關於提升農村公路交通安全水平的建議範文

　　為切實化解兩項改革後鎮村聯網通路問題，滿足群眾出行新需求，**縣著力以交通聚合民心、保障民生、動員民力，通過完善路網建設、定製專項服務、下沉管養責任，切實確保人暢其行、貨暢其流，有效疏通鄉村振興的“毛細血管”。
　　一、交通+民心，打通合併“最後一公里”
　　針對兩項改革後部分新老鎮村間道路不通、合併不徹底的問題，著力做好排查、編制規劃、加快投建，確保以“路合”帶動“心合”。一是開展路況摸排。採用遙感技術和“**路通”APP，對兩項改革後的路況開展全面排查，目前共摸排出被撤併鄉鎮與中心鎮、被撤併村與建制調整後的村之間的斷頭路、聯網路960餘公里。二是編制路網規劃。邀請專業交通路網規劃公司，結合現有農村路網、前期摸排成果，以及全縣產業布局發展現狀和規劃，初步形成《**縣農村公路路網規劃》，對農村路網進行重新規劃調整，並分片區徵求各鄉鎮群眾意見。三是推進路網建設。採取政府主導、村民自籌模式，開展競爭立項，推動兩項改革後農村公路路網建設。目前，幸福至魯班、雙勝至忠孝、建設至**項目已進入勘察設計和招投標階段，正在實施村道窄路加寬74公里。
　　二、交通+民生，定製出行“多樣化選項”
　　為緩解兩項改革後鄉鎮幅員面積增大、通勤距離變遠以及全縣教育、醫療等資源布局優化調整後帶來的“辦事難、就醫難、上學難”等問題，**縣定製開展“學生班、趕集班、物流班”，著力打通農村交通運輸“最後一公里”。一是開設“學生專線”。根據學生上下學時間較為固定的特點，按照“定點、定時、定車、定線、定人”的方式為學生提供“私人訂製”的上下學乘車服務。根據運力覆蓋、學生分布情況，科學設置接送路線和停靠站點，按照成熟一條開通一條的原則，為學生提供“校門、車門、家門”一體化的便捷交通服務。目前以**鎮為先行試點，已開通專門營運線路6條，配置車輛20輛，設置上下客站點58個，為481名有上下學乘車需求的學生提供專線服務，實現學生平均乘車價格由3.8元/人次降至2.6元/人次，平均每人每學期節省車費216元、最高費用降幅達53%，原路線客座率由40%增長到70%，實現企業“增利潤”、學校“減風險”、家長“降支出”的多贏局面。二是開通“趕集公交”。大力實施“金通工程”，在出行需求量大的鄉鎮開通直達中心集鎮的公交專線並加密發車班次、實行滾動發班，通過張貼響應式服務公告牌、設置農村客運招呼站牌等方式，推動群眾以電話預約、招呼站等候等方式就近乘車，逐步形成“公交優先、班線為主、預約響應式兜底”的農村客運服務網絡體系，切實保障群眾“急、難、險、重”出行需求。目前**鎮已形成5條公交專線。三是開展“帶貨快運”。針對農村客運班次增多、線路聯通的新變化，探索發展“車尾箱經濟”，積極開展貨運、郵政、快遞等農村物流服務功能，依託客運站組建物流節點，試行電話預約、鄉村客運車輛搭乘小件快遞業務、承接分送郵件外包等業務，紮實推動工業品下鄉、農產品進城。
　　三、交通+民力，織密管養“群眾責任網”
　　針對路網管養資金缺口大、管護力量弱等問題，利用兩項改革後鎮村人口普遍增長契機，切實推動管養責任“下沉到底、群策群力”。一是“村民自治”護好農村路。採取公推民選、無職黨員設崗定責、整合農村人居環境保潔力量、鼓勵運輸和種養殖大戶承包等方式，在各村推選“路長”“護路員”“養護員”，負責村道日常巡查、清掃保潔、搶通保暢等工作，引導群眾參與到村道公路管理養護日常工作中，變“公家事”為“自家事”。二是“村民投入”穩定資金源。根據兩項改革後村社人口普遍增多的實際，採取上級主管部門爭取一點、本級財政投入一點、農村公共運行維護和人居環境整治資金整合一點、群眾一事一議籌集一點的辦法落實養護資金，形成穩定的投入來源。三是“村民受益”保障積極性。明確路面保潔、路肩培護、邊溝清理、路域環境等管護標準，建立公路養護巡查和安全隱患排查治理等管理監督機制，對於村道養護表現突出的個人，在村民大會中予以表彰，並在推選村後備幹部中優先考慮，走出一條發動群眾、依靠群眾的村道養護之路。