2月27日下午，國務院新聞辦公室舉行交通運輸推進供給側結構性改革新聞發布會。交通運輸部部長李小鵬在會上介紹，交通運輸部和國家發展改革委聯合編制的《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批准印發。《規劃》是國家十三五國民經濟和社會發展規劃綱要的22個國家級重點專項規劃之一。下面就來看看小編分享的十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃解讀吧。
2月27日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上透露，十三五期交通運輸總投資規模將達15億元，其中安排水運基礎設施建設投資0.5萬億。到十三五末，我國沿海萬噸級以上港口泊位將新增300餘個。
2017年安排水運固定資產投資1500億元
由交通運輸部和國家發改委聯合編制的《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)於日前印發。李小鵬透露，《規劃》首次將拓展交通運輸新領域和新業態作為重要任務，提出要積極引導交通運輸新消費，大力發展交通運輸新經濟，促進交通與物流等產業聯動發展。
他介紹，《規劃》對深入推進交通供給側結構性改革進行了全面系統的部署，關鍵是要堅持網絡化、一體化、智能化、綠色化的發展
以網絡化布局為基礎，要求補齊基礎設施短板，服務國家戰略實施，發揮網絡效應和規模效應。
以一體化服務為根本，要求強化通道與樞紐、設施與設備的功能銜接，提升運輸服務的連續性和無縫化水平。
以智能化管理為手段，就是要推進交通運輸基礎設施、運載工具數字化、網絡化以及運營智能化，提高運輸效率、降低運行成本。
以綠色化發展為方向，就是要通過結構優化、技術進步、強化管理，推動節能減排、推動資源集約節約利用。
他表示，落實《規劃》要以深化改革為保障，加快形成有利於綜合交通運輸發展的組織體系、工作運行體系、政策制度體系和法規標準體系。
根據《規劃》，十三五期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中水運0.5萬億。2017年，水運將安排固定資產投資1500億元。
統計顯示，2017年，交通運輸完成固定資產投資28466億元，同比增長3.8%;截至去年年底，我國內河航道12.71萬公里，其中高等級航道1.41萬公里，規模以上港口生產用碼頭泊位18417個，其中萬噸級泊位2221個。
去年，公路水路共實現物流降成本365億元
今年，交通運輸將為物流降本貢獻近500億
李小鵬坦言，當前交通運輸事業發展很快，但仍存在著基礎設施不完善、物流業發展不均衡、交通服務水平有待進一步提高等問題。這些問題總的來看，還是供給側的矛盾、供給側的問題。
他表示，持續推進交通運輸供給側結構性改革，未來將從三個方面下功夫：
第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。要降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。
第二是補齊基礎設施短板。要繼續加大固定資產投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。
第三是補齊服務的短板。既要補政府服務的短板，推進簡政放權、強化服務、改善監管;又要補交通服務的短板，主要是提升供給的品質。重點支持50個城鄉交通運輸一體化示範縣的建設，建設改造400個普通國省幹線公路的服務區，打造一批特色突出的旅遊風景道路示範工程，還要建設一批公路和水運的品質示範工程。
他透露，據不完全統計，2017年公路和水路兩個方面共實現降低成本365億元;2017年交通運輸部還將加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。
交通部部長李小鵬27日在國新辦發布會上透露，《 十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經頒布實施。
《規劃》明確到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合運輸交通體系，部分地區和領域要率先基本實現交通運輸的現代化。
《規劃》對深入推進供給側結構性改革進行了全面系統的部署，關鍵是要堅持網絡化、一體化、智能化、綠色化的發展，要強化政策制度保障。一是要以網絡化布局為基礎，補齊基礎設施短板，服務國家戰略實施，發揮網絡效應和規模效應。二是要以一體化服務為根本，強化通道與樞紐、設施與設備的功能銜接，提升運輸服務的連續性和無縫化水平。三是要以智能化管理為手段，推進交通運輸基礎設施、運載工具數字化、網絡化以及運營智能化，提高運輸效率、降低運行成本。四是要以綠色化發展為方向，通過結構優化、技術進步、強化管理，推動節能減排、推動資源集約節約利用。五是要以深化改革為保障，加快形成有利於綜合交通運輸發展的組織體系、工作運行體系、政策制度體系和法規標準體系。
根據《規劃》，2017年將要做好以下十個方面的工作：一是深化供給側結構性改革;二是完成好固定資產投資任務;三是全力推進扶貧和脫貧攻堅;四是積極服務三大戰略實施;五是深化關鍵領域改革;六是加強法制部門建設;七是推進智慧交通和綠色交通發展;八是擴大對外開放、推動交通運輸便利化;九是加強安全生產;十是抓好黨的隊伍建設和精神文明建設。
2月27日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上透露，十三五期交通運輸總投資規模將達15億元，其中安排水運基礎設施建設投資0.5萬億。到十三五末，我國沿海萬噸級以上港口泊位將新增300餘個。
2017年安排水運固定資產投資1500億元
由交通運輸部和國家發改委聯合編制的《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)於日前印發。李小鵬透露，《規劃》首次將拓展交通運輸新領域和新業態作為重要任務，提出要積極引導交通運輸新消費，大力發展交通運輸新經濟，促進交通與物流等產業聯動發展。
他介紹，《規劃》對深入推進交通供給側結構性改革進行了全面系統的部署，關鍵是要堅持網絡化、一體化、智能化、綠色化的發展
以網絡化布局為基礎，要求補齊基礎設施短板，服務國家戰略實施，發揮網絡效應和規模效應。
以一體化服務為根本，要求強化通道與樞紐、設施與設備的功能銜接，提升運輸服務的連續性和無縫化水平。
以智能化管理為手段，就是要推進交通運輸基礎設施、運載工具數字化、網絡化以及運營智能化，提高運輸效率、降低運行成本。
以綠色化發展為方向，就是要通過結構優化、技術進步、強化管理，推動節能減排、推動資源集約節約利用。
他表示，落實《規劃》要以深化改革為保障，加快形成有利於綜合交通運輸發展的組織體系、工作運行體系、政策制度體系和法規標準體系。
根據《規劃》，十三五期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中水運0.5萬億。2017年，水運將安排固定資產投資1500億元。
統計顯示，2017年，交通運輸完成固定資產投資28466億元，同比增長3.8%;截至去年年底，我國內河航道12.71萬公里，其中高等級航道1.41萬公里，規模以上港口生產用碼頭泊位18417個，其中萬噸級泊位2221個。
去年，公路水路共實現物流降成本365億元
今年，交通運輸將為物流降本貢獻近500億
李小鵬坦言，當前交通運輸事業發展很快，但仍存在著基礎設施不完善、物流業發展不均衡、交通服務水平有待進一步提高等問題。這些問題總的來看，還是供給側的矛盾、供給側的問題。
他表示，持續推進交通運輸供給側結構性改革，未來將從三個方面下功夫：
第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。要降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。
第二是補齊基礎設施短板。要繼續加大固定資產投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。
第三是補齊服務的短板。既要補政府服務的短板，推進簡政放權、強化服務、改善監管;又要補交通服務的短板，主要是提升供給的品質。重點支持50個城鄉交通運輸一體化示範縣的建設，建設改造400個普通國省幹線公路的服務區，打造一批特色突出的旅遊風景道路示範工程，還要建設一批公路和水運的品質示範工程。
他透露，據不完全統計，2017年公路和水路兩個方面共實現降低成本365億元;2017年交通運輸部還將加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。
交通部部長李小鵬27日在國新辦發布會上透露，《 十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經頒布實施。
《規劃》明確到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合運輸交通體系，部分地區和領域要率先基本實現交通運輸的現代化。
《規劃》對深入推進供給側結構性改革進行了全面系統的部署，關鍵是要堅持網絡化、一體化、智能化、綠色化的發展，要強化政策制度保障。一是要以網絡化布局為基礎，補齊基礎設施短板，服務國家戰略實施，發揮網絡效應和規模效應。二是要以一體化服務為根本，強化通道與樞紐、設施與設備的功能銜接，提升運輸服務的連續性和無縫化水平。三是要以智能化管理為手段，推進交通運輸基礎設施、運載工具數字化、網絡化以及運營智能化，提高運輸效率、降低運行成本。四是要以綠色化發展為方向，通過結構優化、技術進步、強化管理，推動節能減排、推動資源集約節約利用。五是要以深化改革為保障，加快形成有利於綜合交通運輸發展的組織體系、工作運行體系、政策制度體系和法規標準體系。
根據《規劃》，2017年將要做好以下十個方面的工作：一是深化供給側結構性改革;二是完成好固定資產投資任務;三是全力推進扶貧和脫貧攻堅;四是積極服務三大戰略實施;五是深化關鍵領域改革;六是加強法制部門建設;七是推進智慧交通和綠色交通發展;八是擴大對外開放、推動交通運輸便利化;九是加強安全生產;十是抓好黨的隊伍建設和精神文明建設。
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