李超群 李鵬
【摘要】水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它是由水泥、水、粗集料（碎石）、細集料（砂）和外加劑按一定級配合成混凝土混合料而鋪成的路面，具有強度高、穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高、有利於夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要設計精心，而且施工也要精心，在施工環節上狠抓施工質量。
【關鍵詞】市政道路；混凝土路面；路面施工
路面施工在整個道路工程中，所用原材料種類較多、工序多而複雜，並且對外界環境溫度和濕度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都會直接影響到路面施工項目的質量。
1.原材料的選擇
水泥通常應該選用強度高、干縮性小、抗磨性能、抗凍性及耐久性能好的水泥，其物理性能和化學成分應符合有關標準規定，對於公路、城市道路應採用不低於325MPa的矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，若採用其他品種的水泥，必須滿足道路使用性能和經濟性要求。砂子應採用符合規定級配、細度模數在25以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、乾淨、有害雜質含量低。碎石，應選用質地堅硬、耐久、乾淨、有良好的級配，最大粒徑不超過40mm，在必要情況下選用外加劑，如減水劑、流化劑等，均能有效的提高新拌混凝土的工作性和強度，以及耐久性。混凝土攪拌和養生用水應清潔，宜採用飲用水。
2.路面施工
2.1攤鋪。
攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，直接倒入已經安裝好兩側模板的基層內，並且使用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
混凝土攤鋪採用一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬番搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
2.2振搗。
混凝土鋪勻後應採用平板振搗器和插入式振搗器進行振搗。平板振搗器的有效作用深度
一般為22cm左右。插人式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窖井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位。
2.2.1振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點的間距要均勻，防止漏振，振搗器移動採用交錯式，同一位置振搗時間不宜少於20s。插人式振搗器移動間距不得大於其作用半徑的1倍，至模板的距離不應大於其作用半徑的0～15倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。
2.2.2用平板振動器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s；水灰比大於0.45時，不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
2.2.3用振動梁拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。
前進速度115m/min左右。不平處應及時輔以人工挖填整平。補填時應用較細混合料，但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經常校正，最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
2.2.4接縫施工。接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，並影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉杆在立模後澆築混凝土之前安設，縱向施工縫的拉杆則穿過模板的拉杆孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化後用鋸縫機鋸切；也可以在澆築過程中埋人接縫板，待混凝土初凝後拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～lOMPa強度後方可進行，也可由現場實驗確定。橫縮縫宜在混凝土硬結後鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然後補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90度縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預製，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海綿橡膠泡沫板等。
2.2.5路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑後，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當採用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45Km/h時，摩擦係數最低值為0.45；車速為50Km/h時，摩擦係數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平後的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽，目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。
2.2.6養護和填縫。混凝土板澆築完畢後應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生，養護時間一般約為14～21d混凝土要達到設計要求，且在養護期間和封縫前，必須禁止車輛通行，在達到設計強度40%後，方可允許行人通行。當混凝土表面有一定硬度的時候，通常要用手指輕壓無痕跡時，才可以用濕麻袋、草墊或厚20～30mm的濕砂覆蓋於混凝土表面以及混凝土板邊側，覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈天氣變化影響，在規定的養生期間，每天用洒水車勤洒水養護，保持草墊或麻袋濕潤。常用的封縫料是加熱施工式封縫料，常用的是瀝青橡膠封縫料，也可採用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。
2.2.7拆模。拆除模板時，應該先取下模板上的支撐、鐵釺等，再用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養並放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。拆模後不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計強度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大於iii十荷載。
2.2.8季節勝施工措施。
（1）雨季施工應避免雨水、低溫、大風等不利施工天氣，施工現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外祠沫盲溝，工地內部雨水、積水有組織排出施工現場，確保施工現場無積水，以免積水滲人地下又進人基坑，影響基坑內施工和導致垮方。施工現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水措施，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。雨季期間，安排施工計劃時，應根據施工現場的實際情況，對因雨水易翻漿地段優先安排施工，切忌全線大挖大填。
（2）夏季施工，當室外氣溫在30～35℃時，混凝土應按夏季施工進行，可採用運料時遮蓋，加設遮陽棚或夜間施工等方.法進行施工。
（3）冬季施工，當室外平均氣溫連續5天低於5攝氏度，混凝土應按冬期施工，可採用摻早強劑、石全表值履蓋蓄熱保溫材料等方法施工。
3.結語
在道路工程項目中，水泥混凝土路面不僅具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高的優點，且還具有有利於夜間行車的優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，既要精心設計，也要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。
【摘要】水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它是由水泥、水、粗集料（碎石）、細集料（砂）和外加劑按一定級配合成混凝土混合料而鋪成的路面，具有強度高、穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高、有利於夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要設計精心，而且施工也要精心，在施工環節上狠抓施工質量。
【關鍵詞】市政道路；混凝土路面；路面施工
路面施工在整個道路工程中，所用原材料種類較多、工序多而複雜，並且對外界環境溫度和濕度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都會直接影響到路面施工項目的質量。
1.原材料的選擇
水泥通常應該選用強度高、干縮性小、抗磨性能、抗凍性及耐久性能好的水泥，其物理性能和化學成分應符合有關標準規定，對於公路、城市道路應採用不低於325MPa的矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，若採用其他品種的水泥，必須滿足道路使用性能和經濟性要求。砂子應採用符合規定級配、細度模數在25以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、乾淨、有害雜質含量低。碎石，應選用質地堅硬、耐久、乾淨、有良好的級配，最大粒徑不超過40mm，在必要情況下選用外加劑，如減水劑、流化劑等，均能有效的提高新拌混凝土的工作性和強度，以及耐久性。混凝土攪拌和養生用水應清潔，宜採用飲用水。
2.路面施工
2.1攤鋪。
攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，直接倒入已經安裝好兩側模板的基層內，並且使用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
混凝土攤鋪採用一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬番搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
2.2振搗。
混凝土鋪勻後應採用平板振搗器和插入式振搗器進行振搗。平板振搗器的有效作用深度
一般為22cm左右。插人式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窖井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位。
2.2.1振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點的間距要均勻，防止漏振，振搗器移動採用交錯式，同一位置振搗時間不宜少於20s。插人式振搗器移動間距不得大於其作用半徑的1倍，至模板的距離不應大於其作用半徑的0～15倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。
2.2.2用平板振動器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s；水灰比大於0.45時，不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
2.2.3用振動梁拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。
前進速度115m/min左右。不平處應及時輔以人工挖填整平。補填時應用較細混合料，但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經常校正，最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
2.2.4接縫施工。接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，並影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉杆在立模後澆築混凝土之前安設，縱向施工縫的拉杆則穿過模板的拉杆孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化後用鋸縫機鋸切；也可以在澆築過程中埋人接縫板，待混凝土初凝後拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～lOMPa強度後方可進行，也可由現場實驗確定。橫縮縫宜在混凝土硬結後鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然後補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90度縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預製，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海綿橡膠泡沫板等。
2.2.5路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑後，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當採用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45Km/h時，摩擦係數最低值為0.45；車速為50Km/h時，摩擦係數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平後的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽，目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。
2.2.6養護和填縫。混凝土板澆築完畢後應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生，養護時間一般約為14～21d混凝土要達到設計要求，且在養護期間和封縫前，必須禁止車輛通行，在達到設計強度40%後，方可允許行人通行。當混凝土表面有一定硬度的時候，通常要用手指輕壓無痕跡時，才可以用濕麻袋、草墊或厚20～30mm的濕砂覆蓋於混凝土表面以及混凝土板邊側，覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈天氣變化影響，在規定的養生期間，每天用洒水車勤洒水養護，保持草墊或麻袋濕潤。常用的封縫料是加熱施工式封縫料，常用的是瀝青橡膠封縫料，也可採用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。
2.2.7拆模。拆除模板時，應該先取下模板上的支撐、鐵釺等，再用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養並放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。拆模後不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計強度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大於iii十荷載。
2.2.8季節勝施工措施。
（1）雨季施工應避免雨水、低溫、大風等不利施工天氣，施工現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外祠沫盲溝，工地內部雨水、積水有組織排出施工現場，確保施工現場無積水，以免積水滲人地下又進人基坑，影響基坑內施工和導致垮方。施工現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水措施，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。雨季期間，安排施工計劃時，應根據施工現場的實際情況，對因雨水易翻漿地段優先安排施工，切忌全線大挖大填。
（2）夏季施工，當室外氣溫在30～35℃時，混凝土應按夏季施工進行，可採用運料時遮蓋，加設遮陽棚或夜間施工等方.法進行施工。
（3）冬季施工，當室外平均氣溫連續5天低於5攝氏度，混凝土應按冬期施工，可採用摻早強劑、石全表值履蓋蓄熱保溫材料等方法施工。
3.結語
在道路工程項目中，水泥混凝土路面不僅具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高的優點，且還具有有利於夜間行車的優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，既要精心設計，也要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。
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