輪胎是車輛唯一和地面接觸的部件，總接觸面也就四個手掌那麼大。但凡提到安全，什麼ESP，防碰撞都要向後排。
想要保障行車安全，那麼一定要保障輪胎在它工作周期內的狀態，那麼什麼時候換胎？換什麼樣的胎耐磨？
一直困擾著小夥伴們的話題，其實不需要懂什麼深奧的道理，只需要記住輪胎身上那幾個數據就行。
輪胎上有一處聚集著三個「T」開頭的單詞，分別是「TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE「這就是我們說的隱藏數據！耐不耐用就看它們！
1.TREADWEAR--磨損指數
反映了輪胎的耐磨程度，這個單詞後面會跟上一個數字，根據美國的標準，用這個數字乘以200，在乘以1.6就是這個輪胎可以跑得公里數（參考值）。
比如上圖TREADWEAR 320就表示320*200*1.6等於102400，表示這個輪胎可以跑102400KM。如果你一年跑2WKM，按照輪胎4~5年的質保，那麼買這個胎比較值，如果一年只開8000km，那麼就浪費了。
2.TRACTION--牽引力指數
後面一般會跟有A/B/C其中一個字母。A表示濕地抓地力好，B/C逐漸變差，性能胎也有AA的說明更好。因此我們購買日常使用的輪胎的時候最次也得選A級。
3.TEMPERATURE--生熱指數
後面也會跟有A/B/C其中一個字母。A表示耐熱指數好，B/C逐漸變差。耐熱指數越差，在缺氣和高溫下越容易爆胎，所以購買日常用胎的時候至少要選A級的。
看完了三個隱藏數據，小編再和大家聊聊輪胎什麼時候該換？
比如你發現輪胎鼓包了或者橡膠開裂了，不管是哪都得換。即便是輪胎扎了，扎在正面我們還可以補。
如果扎在側面或者的胎肩上（輪胎最脆弱的地方）理論上是可以採用熱補的方式修復，但太過於依賴技師的手藝，風險太大了所以不建議修補。
如果使用一切正常，就要看輪胎上的磨損標記了，胎紋磨損接近這個位置就要更換了。
當然啦，輪胎也是有保質期的，過了保質周期就要扔掉。
根據德國對於輪胎的標準，不管使用與否，輪胎自製造出來開始算，6年後必須丟掉。畢竟德國的很多高速沒限速，輪胎的負荷也比較接近峰值。
我們國家雖然一直在沿用德國的標準，不過我們的路況沒有德國的好，所以各位根據自己車輛使用地的路況，可以選擇4~5年就更換輪胎。
小小總結一下：買輪胎要選剛出爐的，否則你還沒用幾年，胎紋還新新的就過了質保期，你說是不是很虧。
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讓SUV更SUV
說了這麼多！小夥伴們」get「到沒？
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一直困擾著小夥伴們的話題，其實不需要懂什麼深奧的道理，只需要記住輪胎身上那幾個數據就行。
輪胎上有一處聚集著三個「T」開頭的單詞，分別是「TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE「這就是我們說的隱藏數據！耐不耐用就看它們！
1.TREADWEAR--磨損指數
反映了輪胎的耐磨程度，這個單詞後面會跟上一個數字，根據美國的標準，用這個數字乘以200，在乘以1.6就是這個輪胎可以跑得公里數（參考值）。
比如上圖TREADWEAR 320就表示320*200*1.6等於102400，表示這個輪胎可以跑102400KM。如果你一年跑2WKM，按照輪胎4~5年的質保，那麼買這個胎比較值，如果一年只開8000km，那麼就浪費了。
2.TRACTION--牽引力指數
後面一般會跟有A/B/C其中一個字母。A表示濕地抓地力好，B/C逐漸變差，性能胎也有AA的說明更好。因此我們購買日常使用的輪胎的時候最次也得選A級。
3.TEMPERATURE--生熱指數
後面也會跟有A/B/C其中一個字母。A表示耐熱指數好，B/C逐漸變差。耐熱指數越差，在缺氣和高溫下越容易爆胎，所以購買日常用胎的時候至少要選A級的。
看完了三個隱藏數據，小編再和大家聊聊輪胎什麼時候該換？
比如你發現輪胎鼓包了或者橡膠開裂了，不管是哪都得換。即便是輪胎扎了，扎在正面我們還可以補。
如果扎在側面或者的胎肩上（輪胎最脆弱的地方）理論上是可以採用熱補的方式修復，但太過於依賴技師的手藝，風險太大了所以不建議修補。
如果使用一切正常，就要看輪胎上的磨損標記了，胎紋磨損接近這個位置就要更換了。
當然啦，輪胎也是有保質期的，過了保質周期就要扔掉。
根據德國對於輪胎的標準，不管使用與否，輪胎自製造出來開始算，6年後必須丟掉。畢竟德國的很多高速沒限速，輪胎的負荷也比較接近峰值。
我們國家雖然一直在沿用德國的標準，不過我們的路況沒有德國的好，所以各位根據自己車輛使用地的路況，可以選擇4~5年就更換輪胎。
小小總結一下：買輪胎要選剛出爐的，否則你還沒用幾年，胎紋還新新的就過了質保期，你說是不是很虧。
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