乘船出行，大家應該熟悉船上所設置的各類救生設備，並熟練掌握這些救生設備的使用，確保在海上遇險之時可以很好地通過船上救生設備自救。那麼，駕駛台兩側救生圈的作用是什麼那？就讓本站的小編和你一起去了解一下吧！
救生圈是救生設備中的一個主要種類，通常是作為水上救災及相關生產經營過程中的安全防護必備產品。
駕駛台兩側救生圈的作用
輪船駕駛台兩側的救生圈主要是用來從高處拋給落水者（無論是海上發現的遇難者還是從本船上落水的人員），用來識別標識落水者位置和臨時救生用的，所以有煙燈組合，而且比其他各處的圈要重，是4kg。以便於船舶返回搜尋。因為船舶駕駛台在海上24小時有人值班，帶燈和煙幕信號的快速釋放救生圈，只能布置在駕駛室兩側易於迅速自由落到海里的位置，主要用於施救落水者，便於船上船員快速識別出來。
救生圈的基本要求
1．浮力要求能承受14．5公斤的鐵塊在淡水中浮達24小時。
2．救生圈從30米高度的投水試驗，不得有損壞和永久性變形，其屬具性能性不受影響。
3．救生圈應為橙黃色，四周裝有救生扶手索。
4．應能在-30ºC ~+65ºC (243——338k)的氣溫範圍內存放而不損壞，在-1ºC到+30ºC (272——303k)的水溫範圍內正常使用，並具有抗腐蝕性能，能經受海水、陽光、石油產品和黴菌等的侵襲。
5．救生圈的外徑不大於760毫米，內徑不小於440毫米。
6．救生圈被烴類火焰包圍2秒鐘後，離開火源應不持續燃燒。
7．至少總數50％的救生圈配備電池式自亮燈浮1隻，其發光強度應不小於2燭光，並能持續42分鐘，以便夜間指示位置。自亮燈浮除電池式外還有化學自燃火焰式，但油輪只能使用電池式燈浮。
8．船長45米及以上的客船和75米及以上的其他船艇，每舷至少配置帶自發煙霧信號救生圈1隻，能勻速發出橙黃色濃煙，持續時間至少15分鐘。能見距離在2海里以上，以便白天指示位置。
9．救生圈上必須連有直徑6毫米，長度為28米以上的合成纖維浮索作為救生索。
以上就是本站小編為您提供了關於駕駛台兩側救生圈的作用是什麼的解答，真心希望對您有所幫助！您要了解更多關於港口碼頭安全隱患，在碼頭髮現有人落水該如何施救及港口安全小知識等相關內容請您多多關注本站吧！
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駕駛台兩側救生圈的作用
輪船駕駛台兩側的救生圈主要是用來從高處拋給落水者（無論是海上發現的遇難者還是從本船上落水的人員），用來識別標識落水者位置和臨時救生用的，所以有煙燈組合，而且比其他各處的圈要重，是4kg。以便於船舶返回搜尋。因為船舶駕駛台在海上24小時有人值班，帶燈和煙幕信號的快速釋放救生圈，只能布置在駕駛室兩側易於迅速自由落到海里的位置，主要用於施救落水者，便於船上船員快速識別出來。
救生圈的基本要求
1．浮力要求能承受14．5公斤的鐵塊在淡水中浮達24小時。
2．救生圈從30米高度的投水試驗，不得有損壞和永久性變形，其屬具性能性不受影響。
3．救生圈應為橙黃色，四周裝有救生扶手索。
4．應能在-30ºC ~+65ºC (243——338k)的氣溫範圍內存放而不損壞，在-1ºC到+30ºC (272——303k)的水溫範圍內正常使用，並具有抗腐蝕性能，能經受海水、陽光、石油產品和黴菌等的侵襲。
5．救生圈的外徑不大於760毫米，內徑不小於440毫米。
6．救生圈被烴類火焰包圍2秒鐘後，離開火源應不持續燃燒。
7．至少總數50％的救生圈配備電池式自亮燈浮1隻，其發光強度應不小於2燭光，並能持續42分鐘，以便夜間指示位置。自亮燈浮除電池式外還有化學自燃火焰式，但油輪只能使用電池式燈浮。
8．船長45米及以上的客船和75米及以上的其他船艇，每舷至少配置帶自發煙霧信號救生圈1隻，能勻速發出橙黃色濃煙，持續時間至少15分鐘。能見距離在2海里以上，以便白天指示位置。
9．救生圈上必須連有直徑6毫米，長度為28米以上的合成纖維浮索作為救生索。
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