很多開自動擋車的車主，停車怕麻煩的可能直接掛P檔，有的車主會踩住剎車、進N檔、鬆開腳剎車、拉手剎、熄火、掛P檔。大家停車的方法可謂是不統一的。
如何停車才是正確的呢？直接掛P檔會不會損害變速箱？這兩大問題大家的說法也是不一致。
掛P檔停車，簡單地說就是變速箱裡的鎖銷，鎖銷相當於鈎子扣住駐車齒輪使車不移動。
除去直接掛P檔的車主，有的車主是先拉手剎再掛P檔，但有的則是掛P檔再手剎。那到底是先P檔還是先手剎？
兩種駐車受力點不同，原因如下：
1.先掛P檔受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱則會相應受力。變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；
2.先手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，而是轉在手剎上。
3.聽到這是不是以為直接掛P檔就是損壞變速箱？其實變速箱沒有脆弱到這麼不堪一擊。停車順序不對，不是對變速箱有損害，而是會損壞那個銷子。
4.假如車輛在行駛中，或者有坡度的地方，直接掛P檔就會把銷子卡一下，時間長了就會鬆動。
5.先掛P擋損車的觀點，是無從談起的。自動擋車的變速箱有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止。
6.在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。
看了以上知道了不會損害變速箱，大可放心了，想怎麼樣停就怎麼樣停。但是說了直接掛P檔是銷子在作用，銷子自然也會有損壞得時候。
相當於平地駐車，最考驗駐車的時候，就是在坡道上，養成一個正確的駐車方式有利而無害。
停車的核心是車要停穩，再進行其他的。意思是踩剎車、掛N檔、拉手剎把停穩車後，再進P檔是最好的。
小編點評：
自動擋的操作弄得比手動擋還複雜，否則就要毀變速箱的觀點，無須理會了。
所有自動擋車型都支持P檔熄火和拔鑰匙；
部分自動擋車型在N檔熄火後無法拔出鑰匙；
部分無鑰匙啟動車型不支持在N檔熄火；
沒有任何車型的說明書建議停車時在N檔熄火。
如何停車才是正確的呢？直接掛P檔會不會損害變速箱？這兩大問題大家的說法也是不一致。
掛P檔停車，簡單地說就是變速箱裡的鎖銷，鎖銷相當於鈎子扣住駐車齒輪使車不移動。
除去直接掛P檔的車主，有的車主是先拉手剎再掛P檔，但有的則是掛P檔再手剎。那到底是先P檔還是先手剎？
兩種駐車受力點不同，原因如下：
1.先掛P檔受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱則會相應受力。變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；
2.先手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，而是轉在手剎上。
3.聽到這是不是以為直接掛P檔就是損壞變速箱？其實變速箱沒有脆弱到這麼不堪一擊。停車順序不對，不是對變速箱有損害，而是會損壞那個銷子。
4.假如車輛在行駛中，或者有坡度的地方，直接掛P檔就會把銷子卡一下，時間長了就會鬆動。
5.先掛P擋損車的觀點，是無從談起的。自動擋車的變速箱有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止。
6.在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。
看了以上知道了不會損害變速箱，大可放心了，想怎麼樣停就怎麼樣停。但是說了直接掛P檔是銷子在作用，銷子自然也會有損壞得時候。
相當於平地駐車，最考驗駐車的時候，就是在坡道上，養成一個正確的駐車方式有利而無害。
停車的核心是車要停穩，再進行其他的。意思是踩剎車、掛N檔、拉手剎把停穩車後，再進P檔是最好的。
小編點評：
自動擋的操作弄得比手動擋還複雜，否則就要毀變速箱的觀點，無須理會了。
所有自動擋車型都支持P檔熄火和拔鑰匙；
部分自動擋車型在N檔熄火後無法拔出鑰匙；
部分無鑰匙啟動車型不支持在N檔熄火；
沒有任何車型的說明書建議停車時在N檔熄火。
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