地方稅務機關應當按照規定支付扣繳義務人代收代繳車船稅的手續費。第二十三條條例《車船稅稅目稅額表》中的載客汽車，劃分為大型客車、中型客車、小型客車和微型客車4個子稅目。其中，大型客車是指核定載客人數大於或者等於20人的載客汽車；中型客車是指核定載客人數大於9人且小於20人的載客汽車；小型客車是指核定載客人數小於或者等於9人的載客汽車；微型客車是指發動機氣缸總排氣量小於或者等於1升的載客汽車。載客汽車各子稅目的每年稅額幅度為：(一)大型客車，480元至660元；(二)中型客車，420元至660元；(三)小型客車，360元至660元；(四)微型客車，60元至480元。第二十四條條例《車船稅稅目稅額表》中的三輪汽車，是指在車輛管理部門登記為三輪汽車或者三輪農用運輸車的機動車。條例《車船稅稅目稅額表》中的低速貨車，是指在車輛管理部門登記為低速貨車或者四輪農用運輸車的機動車。第二十五條條例《車船稅稅目稅額表》中的專項作業車，是指裝置有專用設備或者器具，用於專項作業的機動車；輪式專用機械車是指具有裝卸、挖掘、平整等設備的輪式自行機械。專項作業車和輪式專用機械車的計稅單位為自重每噸，每年稅額為16元至120元。具體適用稅額由省、自治區、直轄市人民政府參照載貨汽車的稅額標準在規定的幅度內確定。第二十六條客貨兩用汽車按照載貨汽車的計稅單位和稅額標準計徵車船稅。第二十七條條例《車船稅稅目稅額表》中的船舶，具體適用稅額為：（一）凈噸位小於或者等於200噸的，每噸3元；（二）凈噸位201噸至2000噸的，每噸4元；（三）凈噸位2001噸至10000噸的，每噸5元；（四）凈噸位10001噸及其以上的，每噸6元。第二十八條條例《車船稅稅目稅額表》中的拖船，是指專門用於拖(推)動運輸船舶的專業作業船舶。拖船按照發動機功率每2馬力摺合凈噸位1噸計算徵收車船稅。第二十九條條例及本細則所涉及的核定載客人數、自重、凈噸位、馬力等計稅標準，以車船管理部門核發的車船登記證書或者行駛證書相應項目所載數額為準。納稅人未按照規定到車船管理部門辦理登記手續的，上述計稅標準以車船出廠合格證明或者進口憑證相應項目所載數額為準；不能提供車船出廠合格證明或者進口憑證的，由主管地方稅務機關根據車船自身狀況並參照同類車船核定。車輛自重尾數在0.5噸以下（含0.5噸）的，按照0.5噸計算；超過0.5噸的，按照1噸計算。船舶凈噸位尾數在0.5噸以下（含0.5噸）的不予計算，超過0.5噸的按照1噸計算。1噸以下的小型車船，一律按照1噸計算。第三十條條例和本細則所稱的自重，是指機動車的整備質量。第三十一條本細則所稱納稅年度，自公曆1月1日起，至12月31日止。第三十二條2007納稅年度起，車船稅依照條例和本細則的規定計算繳納。第三十三條各省、自治區、直轄市人民政府根據條例和本細則的有關規定製定具體實施辦法，並報財政部和國家稅務總局備案。2007年廣東車船稅一覽表[2]第三十四條本細則自公布之日起實施。[3]編輯本段新稅收概述2010年10月15日，國稅總局網站透露消息，國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行徵稅，與現行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。專家指出，此次全國人大對車船稅立法，在實現提高原稅法法律級次目標的同時，更重要的是對現行車船稅稅制進行改革，使車船稅的徵收與乘用車的排量掛鈎，從而體現出鼓勵節能減排的導向。該專家表示，在他了解到的車船稅改革方案中，車船稅新政策主要體現為，乘用車將分為7個梯度按照排量進行徵稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體乘用車車型稅額適當提高，大排量乘用車稅負則大幅增加。按照不同排量實施階梯式徵稅，其目的就在於鼓勵發展小排量汽車，引導消費者節能減排。車市反應「從11月3日起，牧馬人老款車型立降3.7萬元。」收到這個「炸彈性」的消息，於國安坐不住了，拉著幾位準車主就直奔4S店。剛剛還在上網查詢車船稅信息的他，瞬間的不快早已被沖得煙消雲散。最新公布的車船稅草案已經出爐，《草案》規定，對2.5升以上的大排量車，稅額幅度有較大提高，最高可達5400元。牧馬人是3.8升的排量，於國安粗粗算了一下，要多出2000元左右，但他並不在乎。「買車最先考慮的還是個人喜好，況且這筆損失可以通過降價補回來。」和於國安有著相同想法的准車主不在少數。近日，記者走訪了幾大汽車經銷商，發現《草案》出台後車市反應平淡，最刺激購車者神經的，仍是車市的「價格戰」。豪華車降價現「車荒對於排量動輒4.0升以上的SUV，《草案》的公布並沒有阻擋人們購車的熱情。「只要是SUV，一定火。」一位經銷商感慨地告訴記者。自今年8月以來，豪華車頻頻降價，更是為車市添了一把火。處於金字塔頂端的豪華車價格一再跳水，且降價幅度巨大。降幅最高的是沃爾沃。在這一輪降價大潮中，沃爾沃XC90最高優惠9萬元，XC60優惠4萬元。此外，寶馬520降價6萬、奔馳E200降價8萬……訂單井噴，「缺貨」緊隨。李先生要買奔馳E260，問遍所有的奔馳4S店都吃了閉門羹；沈先生買X5，就算願意加價也沒店接單。奔馳沒車、奧迪沒車、保時捷沒車……剛剛過去的10月份，來自杭州市國稅部門的統計，10月份杭州共新增20723輛新車，同比增長25.71%，其中最大的增量來自進口汽車，10月進口車同比增長超過80%。小排量車將迎來春天「從長遠看，《草案》有利於拉動小排量車的銷量增長。」長安4S店杭州祥通總經理周大密表示，《草案》對小排量車來說，現階段所起到的影響不會很明顯，「消費者在買車時，考慮更多的往往是當時的實惠，基本不會考慮後期。從這點上來看，購置稅比車船稅更能刺激小排量車的銷量。」《草案》顯示，1.0升以下排量汽車每年徵收60元至300元，是劃分區域中唯一略有下降的一檔。記者走訪了目前市場上的主力1.0小排量車經銷店，杭州東星行的一位smart銷售顧問告訴記者，smart目前沒有現貨，需要等待一到兩個月時間才能提貨。「購買smart的主力軍是女性，70%的買主都是二三十歲的女孩子。這一群體逐年增加，是精品小車的忠實粉絲。」該銷售顧問告訴記者，今年，光他經手的訂單就比去年翻了一倍多，「從來沒有這麼熱銷過。」而在另一家吉利熊貓4S店，記者發現，熊貓1.0升、1.3升和1.5升三款車型中，賣得最俏的非1.0升莫屬。「目前1.0升的車有些顏色也需預定，《草案》出台後，有不少買主出於車船稅的原因而選擇了1.0升的小排量車。
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