2015年新手上路之手動擋汽車換擋技巧
● 牢記擋位圖
手動擋車的擋位分布就那幾種,當你坐在駕駛座上,第一眼就應該掃描變速杆手把上的擋位圖,(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時不能低頭看變速杆換擋,特別是在市區和高速時,低頭換擋容易造成車輛跑偏,往往事故隨之發生。
● 換擋時離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離,使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開,傳動時離時合,造成換擋時發響,特別容易打壞齒輪。
● 換擋時方向跑偏
很多人右手換擋時,左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移,造成汽車突然越線或占道行駛,這在道路行駛中是非常的危險。
● 切忌換擋不到位
換擋時一次不到位,硬推硬拉,特別容易打壞齒輪,這不但損壞零件,還易導致汽車事故。
● 長時間用低速擋行駛
長時間低速行駛,車速低但轉速高,在單位時間內行駛里程少,相對地增加耗油量,此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後,只要不是低溫冷車,就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說,高速擋比低速擋要省油。
● 變速杆移至空擋後來回搖晃
很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把,殊不知掛空擋後,變速杆往往不穩,來回搖晃,易造成撥叉等零件的磨損。
● 高轉速下越級加擋
經常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當然下大坡時等特殊情況除外),這裡牽扯到發動機轉速與車速(即同步轉速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應逐級加擋,不可越級加擋,目的.是為了保護變速箱,以及防止熄火。但這兒要強調指出的是:減檔可以越級,需要根據車速來確定到底減到幾檔,並且在日常行駛中要經常進行越級減擋。
● 車沒停穩時換倒擋
汽車沒停穩時,齒輪仍在正轉,如果此時就換成倒擋,往往會出現打壞齒輪等現象。
● 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門
老駕駛員都會用,但現在不大提倡了,因為現在汽車都裝有同步器,使汽車的換擋變得較容易,但從理論上採用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩,故不詳談)但對於延長零件的使用壽命是有利的。
● 牢記擋位圖
手動擋車的擋位分布就那幾種,當你坐在駕駛座上,第一眼就應該掃描變速杆手把上的擋位圖,(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時不能低頭看變速杆換擋,特別是在市區和高速時,低頭換擋容易造成車輛跑偏,往往事故隨之發生。
● 換擋時離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離,使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開,傳動時離時合,造成換擋時發響,特別容易打壞齒輪。
● 換擋時方向跑偏
很多人右手換擋時,左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移,造成汽車突然越線或占道行駛,這在道路行駛中是非常的危險。
● 切忌換擋不到位
換擋時一次不到位,硬推硬拉,特別容易打壞齒輪,這不但損壞零件,還易導致汽車事故。
● 長時間用低速擋行駛
長時間低速行駛,車速低但轉速高,在單位時間內行駛里程少,相對地增加耗油量,此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後,只要不是低溫冷車,就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說,高速擋比低速擋要省油。
● 變速杆移至空擋後來回搖晃
很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把,殊不知掛空擋後,變速杆往往不穩,來回搖晃,易造成撥叉等零件的磨損。
● 高轉速下越級加擋
經常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當然下大坡時等特殊情況除外),這裡牽扯到發動機轉速與車速(即同步轉速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應逐級加擋,不可越級加擋,目的.是為了保護變速箱,以及防止熄火。但這兒要強調指出的是:減檔可以越級,需要根據車速來確定到底減到幾檔,並且在日常行駛中要經常進行越級減擋。
● 車沒停穩時換倒擋
汽車沒停穩時,齒輪仍在正轉,如果此時就換成倒擋,往往會出現打壞齒輪等現象。
● 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門
老駕駛員都會用,但現在不大提倡了,因為現在汽車都裝有同步器,使汽車的換擋變得較容易,但從理論上採用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩,故不詳談)但對於延長零件的使用壽命是有利的。
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