相對於米其林普利司通等輪胎品牌，優科豪馬的知名度並沒那麼高，但從發展歷史來看，其底蘊並不亞於其它一線品牌。優科豪馬原稱橫濱輪胎，於1917年成立，從橡膠高分子化學起步，通過廣泛吸取技術，在漫長歲月中積累了輪胎製造經驗，在一眾輪胎製造商中已經確立了自身穩固的地位，為主機廠提供了大量的輪胎配套服務。
2019年7月，英國知名輪胎網站《Tyrepress》根據2018年的業績表現，公布了2019年全球輪胎企業的榜單。從排行榜中能看到，相比起其它的國際品牌輪胎，優科豪馬輪胎在國際輪胎行業排名之中可謂十分靠前，營業額在全球輪胎排名中獲得第八。在國內優科豪馬也為不少主機廠提供配套服務，如東風日產、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、一汽豐田和長安鈴木等日系車企。其中，知名的車型如凱美瑞、雅閣、天籟等日系暢銷車型都曾使用過優科豪馬的輪胎。
不過近來優科豪馬似乎出現了一些頹勢，時常出現的質量問題，使其口碑印象都不復當年的狀況，在消費者心中的信譽變得岌岌可危起來。在經營方面，利潤也出現了大幅的下滑。在2019年公布的上半年財報中顯示，這家輪胎製造商的銷售額和利潤，均有所下滑。數據顯示，上半年的銷售額約合人民幣207.91億元，凈利潤約合人民幣11.49億元，同比大幅下降27.5%。與此同時，我們卻看到競爭對手在市占率和營業額方面不斷增長。
曾經的輪胎巨頭盛況遠不如當年，這不僅僅是來自競爭對手，還有其自身的問題。從優科豪馬的中文能看到，企業運營方針寫的是「為顧客提供高性能第一和品質第一的商品」。從他們所喊的口號上看，我們似乎真的看到了一個一心一意在品質上下苦功的企業。
然而現實情況卻是大相逕庭，大量用戶在網上曝光，東風本田生產的車型因為配備了優科豪馬輪胎，出現了掉塊的質量問題。隨後，事態愈演愈烈，東風本田1月18日針對輪胎問題進行了召回。資料中顯示，召回起因是所使用的優科豪馬輪胎因製造原因，存在掉塊現象，涵蓋2016年4月7日至2018年4月15日內，裝配有優科豪馬生產周期為1116-0518的車輛。
眾所周知，輪胎是汽車上唯一與地面接觸部位，因此輪胎在承載方面起著十分重要的作用。只有合格優質的輪胎，才能保證我們在行駛時的安全性。而優科豪馬輪胎此次出現的掉塊現象無疑是一個非常嚴重的質量問題，影響了用戶的安全駕駛，是一個巨大的安全隱患。
東風本田在近些年來，銷量實現了大幅度的增長，接連出現多款月銷破兩萬的車型。可以說，涉及優科豪馬此次質量問題的車型數量相當龐大。儘快從召回資料來看，顯示的僅是思域這一款車，但話說優科豪馬不只是供貨給東本，其它日系品牌車輛的用戶，也得趕緊檢查下自己的輪胎，以防出現安全隱患。
面對口碑的下滑，輪胎掉塊和起皮等質量問題的頻頻發生，優科豪馬卻仿佛跟個沒事人一樣。通過查詢，絲毫沒看到一絲道歉，並未針對問題去作出相應的解決方案，反而是通過車廠在售後環節低調的對輪胎進行所謂的延保。
解決方案也不具備誠意，從召回資料來看，將原本3個月5千公里的質保期，延長到3年6萬公里，如果在此期間車主沒有因為輪胎掉塊向4S店反映過問題，則不在召回範圍。按這說法，2017年1月18日之前買車的車主，就會以「輪胎過保」為由，得不到召回，這無疑是在區別對待思域的用戶。熟悉輪胎質量要求的都知道，在現行質量標準下，輪胎的保質期是3年。從生產日期計算，優科豪馬這一舉動，雖然沒有違法，但卻是在耍用戶，因為明明存在著嚴重的質量問題。這個舉動，無疑是給優科豪馬的口碑增添了一層陰影。
寫在最後
即便現在的日系車在市場呈現著熱銷的態勢，其輪胎配套廠商-優科豪馬獲得了不少的訂單，但再強大的企業也會有走下坡路的時候，嚴重的質量問題已經危害到優科豪馬的信譽，其品牌無疑在走下坡路。回過頭再來看優科豪馬的運營方針「為顧客提供高性能第一和品質第一的商品」，口號確實相當動聽，但卻只是一個令人不屑一顧的「假把式」。
在此特殊時期，汽車網評順應大勢，號召大家遠程辦公，並啟動汽車資訊兼職、報料人招募計劃。如果你對汽車車型有獨特了解，或是新穎觀點，或是對汽車行業有獨到見解，可直接聯繫我們，成為我們的兼職編輯。我們將提供專門的獨立發布平台。如果你有汽車的行業內幕、企業內幕、車型內幕、經銷商內幕也可向我們報料。不管是兼職編輯或是報料人，一經採用，均可獲得豐厚報酬。有意向者請直接通過私信或是總編信箱發信聯繫。
2019年7月，英國知名輪胎網站《Tyrepress》根據2018年的業績表現，公布了2019年全球輪胎企業的榜單。從排行榜中能看到，相比起其它的國際品牌輪胎，優科豪馬輪胎在國際輪胎行業排名之中可謂十分靠前，營業額在全球輪胎排名中獲得第八。在國內優科豪馬也為不少主機廠提供配套服務，如東風日產、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、一汽豐田和長安鈴木等日系車企。其中，知名的車型如凱美瑞、雅閣、天籟等日系暢銷車型都曾使用過優科豪馬的輪胎。
不過近來優科豪馬似乎出現了一些頹勢，時常出現的質量問題，使其口碑印象都不復當年的狀況，在消費者心中的信譽變得岌岌可危起來。在經營方面，利潤也出現了大幅的下滑。在2019年公布的上半年財報中顯示，這家輪胎製造商的銷售額和利潤，均有所下滑。數據顯示，上半年的銷售額約合人民幣207.91億元，凈利潤約合人民幣11.49億元，同比大幅下降27.5%。與此同時，我們卻看到競爭對手在市占率和營業額方面不斷增長。
曾經的輪胎巨頭盛況遠不如當年，這不僅僅是來自競爭對手，還有其自身的問題。從優科豪馬的中文能看到，企業運營方針寫的是「為顧客提供高性能第一和品質第一的商品」。從他們所喊的口號上看，我們似乎真的看到了一個一心一意在品質上下苦功的企業。
然而現實情況卻是大相逕庭，大量用戶在網上曝光，東風本田生產的車型因為配備了優科豪馬輪胎，出現了掉塊的質量問題。隨後，事態愈演愈烈，東風本田1月18日針對輪胎問題進行了召回。資料中顯示，召回起因是所使用的優科豪馬輪胎因製造原因，存在掉塊現象，涵蓋2016年4月7日至2018年4月15日內，裝配有優科豪馬生產周期為1116-0518的車輛。
眾所周知，輪胎是汽車上唯一與地面接觸部位，因此輪胎在承載方面起著十分重要的作用。只有合格優質的輪胎，才能保證我們在行駛時的安全性。而優科豪馬輪胎此次出現的掉塊現象無疑是一個非常嚴重的質量問題，影響了用戶的安全駕駛，是一個巨大的安全隱患。
東風本田在近些年來，銷量實現了大幅度的增長，接連出現多款月銷破兩萬的車型。可以說，涉及優科豪馬此次質量問題的車型數量相當龐大。儘快從召回資料來看，顯示的僅是思域這一款車，但話說優科豪馬不只是供貨給東本，其它日系品牌車輛的用戶，也得趕緊檢查下自己的輪胎，以防出現安全隱患。
面對口碑的下滑，輪胎掉塊和起皮等質量問題的頻頻發生，優科豪馬卻仿佛跟個沒事人一樣。通過查詢，絲毫沒看到一絲道歉，並未針對問題去作出相應的解決方案，反而是通過車廠在售後環節低調的對輪胎進行所謂的延保。
解決方案也不具備誠意，從召回資料來看，將原本3個月5千公里的質保期，延長到3年6萬公里，如果在此期間車主沒有因為輪胎掉塊向4S店反映過問題，則不在召回範圍。按這說法，2017年1月18日之前買車的車主，就會以「輪胎過保」為由，得不到召回，這無疑是在區別對待思域的用戶。熟悉輪胎質量要求的都知道，在現行質量標準下，輪胎的保質期是3年。從生產日期計算，優科豪馬這一舉動，雖然沒有違法，但卻是在耍用戶，因為明明存在著嚴重的質量問題。這個舉動，無疑是給優科豪馬的口碑增添了一層陰影。
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