道路橋樑施工中預應力的應用及存在的問題探析

王金金
山東臨沂交通工程諮詢監理有限公司山東臨沂 276000
摘要：目前在進行道路橋樑工程施工時多會利用預應力技術,通過利用預應力技術來提升道路橋樑工程整體建設水平。預應力技術是當工程承受力不足時利用預應力將一個反方向的作用力施加給工程結構,這樣當受到相應的承受力後可以將這個力抵消,從而提升道路橋樑工程承壓能力。這樣就要求道路橋樑工程管理人員與工程師應全面了解採用預應力進行施工的要點並根據道路橋樑工程實際情況做好施工前期準備工作。同時道路橋樑工程管理人員還應對預應力施工技術應用過程中的問題進行處理,從而提升預應力技術使用效果,提高道路橋樑工程施工質量。
關鍵詞：道路橋樑；預應力；存在問題；措施
引言
目前，我國社會持續進步和發展，人們的生活得到了較大的改善，出行方式發生了翻天覆地的變化。城市之間距離越來越近，特別是道路橋樑的持續改進，為人們的出行提供了重要的安全保障。如今，我國越來越重視道路橋樑施工，在其施工過程中，預應力技術的應用起著關鍵作用。
一、預應力技術的優勢
運用預應力技術不僅可以節約道路橋樑的施工材料、降低建築體自重、提高結構抗滲水準和抗裂能力、增強結構剛度、減小結構主拉力和豎向剪力，還有施工工藝便捷、結構形式簡約、設計安全性能高等優點。所以，預應力技術在道橋施工中，特別是在國內重點開發提升交通建設的趨勢中，在提高道路橋樑承載能力和建築壽命等方面，都有十分重要的價值和意義。
2預應力技術在道路橋樑工程中的應用
2.1鋼絞線的張拉
（1）高應力。進行高應力施工時，首先要確保施工平台的正規、可靠、安全性過關。與此同時，相關工作技術人員一定要做好準備工作和應急工作，以避免突發事件的產生，從而減少不必要的損失。相關負責人要事先對排氣孔，構建尺寸，孔道位置做好檢測。檢查符合施工標準之後，再開啟高應力張拉工序。進行檢查時，一定要顧及方方面面，對施工要用的機械設備和專業的檢測工具也一定要認真檢查，在施工之前做好設備質量以及運行狀態的測評，為施工提供重要的安全保障，進而提高施工效率。除此之外，一定要根據施工標準調整混凝土的指標，張拉儀器的精度要確保高於1.5 級，只有才能正式投入使用。
（2）預緊。為確保鋼絞線使用的穩定性，需要做好預緊張拉工作。橋樑工程建設的穩定性和每一個操作工序、施工細節都緊密相關，所以鋼絞線預緊的狀況直接與工程預緊的質量相關聯。從當前來看，為了提高預緊工作的質量，需要保證鋼絞線在更為鬆散的狀態下運作。如果發現鋼絞線的運作狀態不佳，就要及時做出調整，以免降低預緊的質量從而影響道路橋樑工程的建設進度。
2.2壓漿
壓漿活動對於整個道路橋樑工程的建設質量影響也比較大，操作時要搭配一定的張拉操作才能穩步進行。首先，技術人員要做好檢測工作，利用一比一模型去檢測活動的可靠性，這有利於調整黏結力的指標，通常情況下，滿足標準的黏結力度為張拉力度的1.08 倍。其次，安排壓漿的操作時長。通常是進行完張拉操作後的24h 進行，以保證壓漿的穩定性。
2.3預應力鋼絞線的穿束
完成了以上工序時，接下來要進行預應力鋼絞線的穿束活動。正式施工之前，要先檢查好建埠的孔道，孔道一定要留有護孔的位置。然後認真檢查喇叭管的尺寸以及形態是否符合橋樑建設工程的施工標準。滿足施工標準後，用穿孔器進行穿孔，孔徑尺寸也要符合施工標準。在滿足這些前提條件之後，正式開啟預應力鋼絞線的穿束活動。進行穿束時，用預應力筋盤住框架，或者卷盤。使用鋼套牽引法時，一定要對卷場機的安設操作合格度加以重視，提高安設質量，操作時一定要用流線型的鋼套固定住預應力筋的端頭。
3預應力技術在道路橋樑施工中存在的問題
3.1預應力鋼筋管道堵塞
如果在施工過程中，鋼筋混凝土的澆築出現不合規作業或是沒有做好保護與跟進工作，就會在預應力鋼筋管道中出現預應力鋼筋管道的堵塞，那麼也就無法讓預應力鋼筋順利通過管道，最終導致鋼筋張拉的效果較差。受此影響，張力伸展度降低，張拉時預應力實際伸長值與理論計算值之間誤差會很大，這會嚴重影響路橋施工的工期與成本。
為了讓預應力鋼筋管道的堵塞現象不再出現，就需要在施工過程中嚴格遵守管道的安裝規範，精準定位管道，採用必要舉措避免管道出現彎折、扭曲或是接頭鬆動等情況。澆築混凝土的過程中也要嚴格控制野蠻施工的發生，必要時可設專人進行維護。
3.2張拉前出現裂縫
鋼筋混凝土結構由於干縮、受溫差影響等特性，很容易產生裂縫現象，特別是道路橋樑的大型預應力鋼筋混凝土結構和構件中，張拉前就可能產生裂縫，這樣就會影響預應力技術的應用無法出現預想的抗裂效果。這種情況產生的裂縫經常出現在表面，普遍是分布不均的，裂縫較窄，與短邊平行。如果想充分發揮預應力技術的優勢，在張拉前不出現裂縫，就需要先控制預應力結構和構件出現過大的內外溫差。可以採取的措施是，在高溫季節使用低水化熱水泥，在寒冷季節進行保溫，同時將拆模的時間增加，這樣就可以讓溫度緩慢地降下來。
3.3張拉控制不嚴謹
預應力技術的起步並不早，在國內的道路橋樑預應力施工過程中，經常出現不規範行為，特別是張拉控制不嚴謹。在很多工程中還是使用1.5級油壓來計量張拉力，這樣會產生較大的誤差。有的工程不去計量標定千斤頂，就將其投放到張拉使用，而且也有許多相關的工作人員沒有獲得專業的訓練，也會導致張拉力失去控制或是張拉力不穩定。所以，只有強調規範施工，要求專業科學地施工，並選用受過專業培訓的作業人員、團隊和設備，才能嚴防施工中出現的不規範不嚴謹的情況，從而在源頭上把控道路橋樑預應力工程的施工質量。
3.4收縮徐變過大
預應力損失會對道路橋樑的混凝土路面質量產生嚴重影響，這種情況的產生是因為混凝土路面的收縮和徐變過大。所以，要注意的是在進行道路橋樑預應力混凝土路面工程時，不能另外放入外加劑來提高混凝土的和易性，應該使用高強度和較小水灰比的混凝土。高質量混凝土的自身收縮和徐變小，這一特質可以減少或杜絕此類問題的發生。
四、結束語
如今在對道路橋樑進行建設中所需要注意的問題較多，施工建設中，需要對所修建可能出現的外部條件引起足夠重視，在合理應用預應力基礎上，對建設過程中風險進行降低，同時建設人員還需要對預應力不足地方引起重視，儘可能減少預應力應用中可能會出現問題，保證道路橋樑的整體使用能力得到提升，促進交通事業持續穩定的發展。
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