通常來說，在一定的區域範圍內，經濟發展的內部因素和外部環境之間的作用產生的生產綜合體，作為一種經濟發展的地理概念，有其特定的結構和功能。由於地理原因，它自己受制於該地區的自然資源，更重要的是該地區的投入資金、勞動密集度、技術程度等相關因素。如今綠色生活、綠色GDP的觀念深入人心，看一個區域的經濟發展效果，不能單純的考察經濟指標的高低，要考慮社會整體效益以及地區性的生態效益。如此組成的區域經濟才是一個較完整的主體。下文對中國物流產業和區域經濟的協調發展進行了研究。
一、物流產業與區域經濟概念
物流也稱為物流服務業，按產業劃分，屬於第三產業;同時也是一種物流資源產業化形成的綜合性產業，其中有包裝業、倉儲業、配送服務、運輸業等各個行業的資源整合手段。這些在各個產品市場的領域都有運用，包括製造業、農業中的大部分流通業務。特別是在生產類企業還是流通類，都有許多的物流活動或業務。但是真正的物流產業並非如此，而是要將這些物流活動和業務獨立化成為一種經營業務，才能是物流產業。
當前企業規模小，綜合服務能力較差。物流產業需要各個產業之間集聚，從而降低成本，所以它是一個典型的集聚型的產業。不過目前情況來看，我國各個區域的經濟狀況發展中的物流產業水平都不是很高，通常只是簡單的建立運輸對接、共同包裝、協助配送等基礎上，無法形成有機、有效的統一。所以就出現了一系列的物流活動都是要由企業內部各個部門實施執行，沒有具體的分工細化，更談不上高度的專業化操作。這其中也有一個原因是因為中小物流企業是當前物流業的主體，如此必定加劇內部實施的運轉成本。
二、兩者之間的相互影響
1.物流產業影響區域經濟發展
根據區域經濟增長極理論，區域經濟的發展主要依靠條件較好的少數地區和少數產業帶動。物流產業具有深入所有行業的便利性，高度集中的物流產業能夠有效快速培育區域內部重點行業的經濟增長極，通過這種區域內的擴散效應，影響和帶動周邊地區和其它產業發展，最終很好的刺激經濟的增長。據統計數據，2009年美國物流產業規模為9000億美元，占美國GDP的10%以上，而十年之前其物流產業對GDP的貢獻率就已經高達9.9%。不僅如此，物流產業的發展可以最大化提高物流活動效率，進而減少生產、流通過程中的運營成本，提高經濟單位的運營效率，通過改善物流環境較好的提高區域內企業的競爭力，而且高度專業化、規模化的物流產業涉及到許多行業，具有極強的產業關聯和帶動效應。物流產業對與區域經濟的影響，除了表現在對產業關聯的推動作用，還有助於調整區域經濟結構，良好的物流產業帶動其他產業間的資源流動，降低生產流通中的交易成本，形成穩定的適合本區域物流產業發展水平的經濟結構狀況。
2.改善競爭環境，提高區域經濟競爭力
物流產業的發展有助於區域經濟競爭力的提高。著名的三力體系已經說明，區域經濟競爭力是由區域核心競爭力、基礎競爭力和環境競爭力構成，所以如果具有高度專業化和規模化的現代物流產業，就可能會差生巨大的資源聚集效益，從而使得區域經濟得到不可複製的核心競爭力;同時一個專業化的物流產業，還可以帶動企業的運營效率，降低成本，提升區域內各個企業的競爭力。但是這也要求區域內各級政府的投入和支持，改善物流業的環境，提升客觀條件。
3.區域經濟結構完善，促進物流產業發展
區域經濟在不斷完善的過程中也是不斷發展的過程，愈加完善的區域經濟也就會有競爭力不斷提升的效果，讓區域內資源配置的主導力量是市場機制。一個地區的區域經濟結構決定了物流產業的目標和發展水平。通常情況下，產業結構和區域經濟發展的主要依靠有著密切的關係，如果以第一產業為主，那麼該區域物流產業的發展主要也依靠農業和原材料為主。目標產品也是農產品、工業原料。就像我國的中西部地區就是如此。那麼如果該區域的經濟結構中第三產業和高新產業是主要產業。該區域物流產業的產品和結構更加多元化和多樣化，特點就是更多的為小批量、多批次，對物流服務的效率和質量要求也比較高。我國東部沿海地區就是這樣的情況。在競爭激烈並且要求高的環境下，促進物流產業的發展是必然，物流的服務水平也隨之提高，這最明顯的例子便是我國東西部物流水平的差距。
4.規模擴大，促進物流產業發展
與金融、旅遊等第三產業有著相同特點的物流產業，它是作為一種新興產業，它的發展很大程度上要依靠當地的經濟水平。地區的市場繁榮也與區域經濟發展速度有直接關係，市場的活躍程度依靠於區域經濟發展速度，發展速度快可以讓市場交易更加活躍，將商品流通規模擴大;相輔相成，活躍市場後也會增加對物流服務的需求，擴大市場規模;為物流產業提供良好的條件，形成良性循環的經濟效應。
三、兩者協調發展的建議
物流產業作為一種是融合運輸、倉儲、貨代、流通加工等在內的新興復合型產業，是區域經濟的重要組成部分。促進物流產業與區域經濟的協調發展，對於轉變經濟發展方式、調整優化產業結構、擴大對外開放和提升區域競爭水平具有十分重要的促進作用。
1.充分考慮各區域的基礎、資源和特色
各區域在發展物流產業時必須充分考慮區域的基礎條件，以及所處的經濟發展階段，結合當地的經濟社會的發展目標以及本區域的發展規劃來確定物流產業的發展模式和發展路徑。同時，各區域在制定物流產業發展規劃時一定要與國家的政策及當地的總體發展規劃相協調，有計劃、有步驟的加以實施，以非均衡發展為途徑實現均衡發展。除此之外，還要明確區域資源和特色，如東部長三角地區是我國重要的先進制造業基地，應著重發展製造業物流，同時協同發展港航物流和商貿物流等;珠三角的位於我國東南沿海，具有有港口、航空、高速公路、鐵路、城際軌道等構成的發達、密集的交通運輸網絡，同時具有家電、紡織、服裝、汽車、高新技術等雄厚的產業基礎，可大力發展汽車物流、家電物流以及港口物流等;中部地區地處我國的經濟腹心，是連接我國東部和西部的重要橋樑以及南北方的過渡地帶是我國重要的糧食生產基地，煤炭和水電資源也較為豐富，要充分發揮其承東啟西、貫通南北的區位優勢，大力發展糧食物流及煤炭物流加快培育第三方物流企業，推動製造業與物流產業的聯動發展，不斷提升物流產業發展水平，形成與東部物流區域的有機銜接。
2.深化管理體制改革，加快制度建設
物流產業是國民經濟的基礎性、復合性產業，涉及政府多個部門，因此，要加強政府在管理體制改革和經濟環境維護過程中的重要作用。首先，必須完善政府的公共服務職能，深化各區域物流管理體制改革，打破行業壟斷，消除地區封鎖，克服物流產業條塊分割、職責不明確的問題;同時在原有各省區物流產業發展聯席會議制度的基礎上，醞釀成立省級權威性的物流產業管理機構，統一領導、組織、協調各省區物流產業發展中帶有全局性、戰略性的問題，通過政策引導、改進管理、強化服務功能，為物流產業的發展創造良好的宏觀環境。其次，建立一個統一的物流管理部門或機構，設立一個山交通、鐵道、民航、郵政、工商、稅務等政府部門和行業管理部門以及相關行業協會參加的綜合協調機構，弱化部門利益，改變行業管理政策理念，從全局出發，統一領導和協調物流發展工作。
3.完善物流產業標準體系
物流產業的標準化建設，可以提高物流交易活動的可控性、便利性，降低物流交易成本，提高物流效率。物流產業標準體系建設主要包括物流內部設施、機械裝備和專用工具等技術標準的建設，裝卸、倉儲、流通加工、配送等物流作業標準的建設，以及物流信息標準的建設等完善中部地區物流標準體系，要鼓勵工商企業、物流企業、行業協會和相關政府部門採用標準化的物流計量、貨物分類和成本分析方法，採用標準化的物流設備設施、工具器具、信息系統和作業流程等，同時，物流服務的便利性也越來越成為一項對物流評價的重要標準，提升便利性和可控性是必不可少的。理論研究方面要加強標準化的研究，比如：標準術語、貨櫃標準化、服務流程和統計標準。對於物流本身也要有標準話要求，像物流企業分類、物理管理績效、技術標準體系。部地區應以物流標準化建設為信託，在中西部地區則是要完善中部地區物流產業發展環境，促進物流產業快速發展。
參考文獻：
[1]劉生龍，胡鞍鋼. 交通基礎設施與中國區域經濟一體化[J]. 經濟研究. 2011(03)
[2]藍必華. 物流產業對國民經濟和區域經濟的影響分析[J]. 南方論刊. 2009(09)
[3]張紅波，彭焱. 現代物流與區域經濟增長關係的實證研究[J].工業工程與管理. 2009(01)
[4]譚卡. 區域經濟發展與現代物流[J]. 科技創新導報. 2010(11)
[5]黃磊. 物流產業與區域經濟增長的互動性——以江蘇省為例[J].中國礦業大學學報(社會科學版). 2007(04)
一、物流產業與區域經濟概念
物流也稱為物流服務業，按產業劃分，屬於第三產業;同時也是一種物流資源產業化形成的綜合性產業，其中有包裝業、倉儲業、配送服務、運輸業等各個行業的資源整合手段。這些在各個產品市場的領域都有運用，包括製造業、農業中的大部分流通業務。特別是在生產類企業還是流通類，都有許多的物流活動或業務。但是真正的物流產業並非如此，而是要將這些物流活動和業務獨立化成為一種經營業務，才能是物流產業。
當前企業規模小，綜合服務能力較差。物流產業需要各個產業之間集聚，從而降低成本，所以它是一個典型的集聚型的產業。不過目前情況來看，我國各個區域的經濟狀況發展中的物流產業水平都不是很高，通常只是簡單的建立運輸對接、共同包裝、協助配送等基礎上，無法形成有機、有效的統一。所以就出現了一系列的物流活動都是要由企業內部各個部門實施執行，沒有具體的分工細化，更談不上高度的專業化操作。這其中也有一個原因是因為中小物流企業是當前物流業的主體，如此必定加劇內部實施的運轉成本。
二、兩者之間的相互影響
1.物流產業影響區域經濟發展
根據區域經濟增長極理論，區域經濟的發展主要依靠條件較好的少數地區和少數產業帶動。物流產業具有深入所有行業的便利性，高度集中的物流產業能夠有效快速培育區域內部重點行業的經濟增長極，通過這種區域內的擴散效應，影響和帶動周邊地區和其它產業發展，最終很好的刺激經濟的增長。據統計數據，2009年美國物流產業規模為9000億美元，占美國GDP的10%以上，而十年之前其物流產業對GDP的貢獻率就已經高達9.9%。不僅如此，物流產業的發展可以最大化提高物流活動效率，進而減少生產、流通過程中的運營成本，提高經濟單位的運營效率，通過改善物流環境較好的提高區域內企業的競爭力，而且高度專業化、規模化的物流產業涉及到許多行業，具有極強的產業關聯和帶動效應。物流產業對與區域經濟的影響，除了表現在對產業關聯的推動作用，還有助於調整區域經濟結構，良好的物流產業帶動其他產業間的資源流動，降低生產流通中的交易成本，形成穩定的適合本區域物流產業發展水平的經濟結構狀況。
2.改善競爭環境，提高區域經濟競爭力
物流產業的發展有助於區域經濟競爭力的提高。著名的三力體系已經說明，區域經濟競爭力是由區域核心競爭力、基礎競爭力和環境競爭力構成，所以如果具有高度專業化和規模化的現代物流產業，就可能會差生巨大的資源聚集效益，從而使得區域經濟得到不可複製的核心競爭力;同時一個專業化的物流產業，還可以帶動企業的運營效率，降低成本，提升區域內各個企業的競爭力。但是這也要求區域內各級政府的投入和支持，改善物流業的環境，提升客觀條件。
3.區域經濟結構完善，促進物流產業發展
區域經濟在不斷完善的過程中也是不斷發展的過程，愈加完善的區域經濟也就會有競爭力不斷提升的效果，讓區域內資源配置的主導力量是市場機制。一個地區的區域經濟結構決定了物流產業的目標和發展水平。通常情況下，產業結構和區域經濟發展的主要依靠有著密切的關係，如果以第一產業為主，那麼該區域物流產業的發展主要也依靠農業和原材料為主。目標產品也是農產品、工業原料。就像我國的中西部地區就是如此。那麼如果該區域的經濟結構中第三產業和高新產業是主要產業。該區域物流產業的產品和結構更加多元化和多樣化，特點就是更多的為小批量、多批次，對物流服務的效率和質量要求也比較高。我國東部沿海地區就是這樣的情況。在競爭激烈並且要求高的環境下，促進物流產業的發展是必然，物流的服務水平也隨之提高，這最明顯的例子便是我國東西部物流水平的差距。
4.規模擴大，促進物流產業發展
與金融、旅遊等第三產業有著相同特點的物流產業，它是作為一種新興產業，它的發展很大程度上要依靠當地的經濟水平。地區的市場繁榮也與區域經濟發展速度有直接關係，市場的活躍程度依靠於區域經濟發展速度，發展速度快可以讓市場交易更加活躍，將商品流通規模擴大;相輔相成，活躍市場後也會增加對物流服務的需求，擴大市場規模;為物流產業提供良好的條件，形成良性循環的經濟效應。
三、兩者協調發展的建議
物流產業作為一種是融合運輸、倉儲、貨代、流通加工等在內的新興復合型產業，是區域經濟的重要組成部分。促進物流產業與區域經濟的協調發展，對於轉變經濟發展方式、調整優化產業結構、擴大對外開放和提升區域競爭水平具有十分重要的促進作用。
1.充分考慮各區域的基礎、資源和特色
各區域在發展物流產業時必須充分考慮區域的基礎條件，以及所處的經濟發展階段，結合當地的經濟社會的發展目標以及本區域的發展規劃來確定物流產業的發展模式和發展路徑。同時，各區域在制定物流產業發展規劃時一定要與國家的政策及當地的總體發展規劃相協調，有計劃、有步驟的加以實施，以非均衡發展為途徑實現均衡發展。除此之外，還要明確區域資源和特色，如東部長三角地區是我國重要的先進制造業基地，應著重發展製造業物流，同時協同發展港航物流和商貿物流等;珠三角的位於我國東南沿海，具有有港口、航空、高速公路、鐵路、城際軌道等構成的發達、密集的交通運輸網絡，同時具有家電、紡織、服裝、汽車、高新技術等雄厚的產業基礎，可大力發展汽車物流、家電物流以及港口物流等;中部地區地處我國的經濟腹心，是連接我國東部和西部的重要橋樑以及南北方的過渡地帶是我國重要的糧食生產基地，煤炭和水電資源也較為豐富，要充分發揮其承東啟西、貫通南北的區位優勢，大力發展糧食物流及煤炭物流加快培育第三方物流企業，推動製造業與物流產業的聯動發展，不斷提升物流產業發展水平，形成與東部物流區域的有機銜接。
2.深化管理體制改革，加快制度建設
物流產業是國民經濟的基礎性、復合性產業，涉及政府多個部門，因此，要加強政府在管理體制改革和經濟環境維護過程中的重要作用。首先，必須完善政府的公共服務職能，深化各區域物流管理體制改革，打破行業壟斷，消除地區封鎖，克服物流產業條塊分割、職責不明確的問題;同時在原有各省區物流產業發展聯席會議制度的基礎上，醞釀成立省級權威性的物流產業管理機構，統一領導、組織、協調各省區物流產業發展中帶有全局性、戰略性的問題，通過政策引導、改進管理、強化服務功能，為物流產業的發展創造良好的宏觀環境。其次，建立一個統一的物流管理部門或機構，設立一個山交通、鐵道、民航、郵政、工商、稅務等政府部門和行業管理部門以及相關行業協會參加的綜合協調機構，弱化部門利益，改變行業管理政策理念，從全局出發，統一領導和協調物流發展工作。
3.完善物流產業標準體系
物流產業的標準化建設，可以提高物流交易活動的可控性、便利性，降低物流交易成本，提高物流效率。物流產業標準體系建設主要包括物流內部設施、機械裝備和專用工具等技術標準的建設，裝卸、倉儲、流通加工、配送等物流作業標準的建設，以及物流信息標準的建設等完善中部地區物流標準體系，要鼓勵工商企業、物流企業、行業協會和相關政府部門採用標準化的物流計量、貨物分類和成本分析方法，採用標準化的物流設備設施、工具器具、信息系統和作業流程等，同時，物流服務的便利性也越來越成為一項對物流評價的重要標準，提升便利性和可控性是必不可少的。理論研究方面要加強標準化的研究，比如：標準術語、貨櫃標準化、服務流程和統計標準。對於物流本身也要有標準話要求，像物流企業分類、物理管理績效、技術標準體系。部地區應以物流標準化建設為信託，在中西部地區則是要完善中部地區物流產業發展環境，促進物流產業快速發展。
參考文獻：
[1]劉生龍，胡鞍鋼. 交通基礎設施與中國區域經濟一體化[J]. 經濟研究. 2011(03)
[2]藍必華. 物流產業對國民經濟和區域經濟的影響分析[J]. 南方論刊. 2009(09)
[3]張紅波，彭焱. 現代物流與區域經濟增長關係的實證研究[J].工業工程與管理. 2009(01)
[4]譚卡. 區域經濟發展與現代物流[J]. 科技創新導報. 2010(11)
[5]黃磊. 物流產業與區域經濟增長的互動性——以江蘇省為例[J].中國礦業大學學報(社會科學版). 2007(04)
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