與其它國家相比我國對酒後駕駛者血液中酒精含量的認證標準過於寬鬆。這也是我國酒後駕駛行為屢禁不止的重要原因之一，為此，我國重新界定酒後駕駛者血液中酒精含量值成為必然趨勢!
一、我國關於酒後駕駛的認定標準
目前,我國關於酒後駕車的認定標準是由國家公安部提出來的,國家質量監督檢查檢疫總局發布的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量IMJ值與檢驗》做了如下的規定:車輛駕駛人員血液酒精含量處於[20mg./100m-80mg./100ml)區間範圍的駕駛行為屬於飲酒駕車;超過80mg./100inl (包括80mg./100inl在內)的駕駛行為屬於醉酒駕車。
二.與其他國家酒後駕駛認定標準之比較
我國這一認定標準太過於寬鬆。橫向比較其他國家的標準,我們可以發現,我國的認定標準不僅遠遠高於已開發國家,甚至還遠高於發展中國家。例如,美國把酒後駕車的認定標準確立為8mg./100ml,瑞典的認定標準是2mg./100rnl,德國的認定標準是3mg./100ml,日本的認定標準是5mg./100ml,巴西更是「酒精零容忍」,我國的認定標準是20mg./100ml,相比之下,我國的認定標準的寬鬆程度是瑞典的10倍、日本的4倍、美國的近3倍。
由此可見,我國對於酒後駕駛的認定標準較其他國家過於寬鬆,這樣認定的後果卻是不容忽視的,比如容易造成一些駕車人員出現「喝一點酒幵車沒有關係,不會被檢測出來的」的僥倖心理,從而造成安全隱患,不利於杜絕酒後駕駛行為,很容易造成「司機一滴酒,家人一行淚」的嚴重後果。
為此,國家相關部門可參照別國的標準應該適當降低酒後駕駛行為的認定標準,這樣既有有利於對酒後駕駛行為的管理,也有利於對人民生命和財產安全的保障。據科研證實,BAC (血液酒精濃度)閾值達到5mg./100ml時發生危害公共運輸安全事故的風險就會處於臨界點上,因此,我們認為,我國應該把衡定是否酒後駕駛的標準定為5mg./100ml。
一、我國關於酒後駕駛的認定標準
目前,我國關於酒後駕車的認定標準是由國家公安部提出來的,國家質量監督檢查檢疫總局發布的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量IMJ值與檢驗》做了如下的規定:車輛駕駛人員血液酒精含量處於[20mg./100m-80mg./100ml)區間範圍的駕駛行為屬於飲酒駕車;超過80mg./100inl (包括80mg./100inl在內)的駕駛行為屬於醉酒駕車。
二.與其他國家酒後駕駛認定標準之比較
我國這一認定標準太過於寬鬆。橫向比較其他國家的標準,我們可以發現,我國的認定標準不僅遠遠高於已開發國家,甚至還遠高於發展中國家。例如,美國把酒後駕車的認定標準確立為8mg./100ml,瑞典的認定標準是2mg./100rnl,德國的認定標準是3mg./100ml,日本的認定標準是5mg./100ml,巴西更是「酒精零容忍」,我國的認定標準是20mg./100ml,相比之下,我國的認定標準的寬鬆程度是瑞典的10倍、日本的4倍、美國的近3倍。
由此可見,我國對於酒後駕駛的認定標準較其他國家過於寬鬆,這樣認定的後果卻是不容忽視的,比如容易造成一些駕車人員出現「喝一點酒幵車沒有關係,不會被檢測出來的」的僥倖心理,從而造成安全隱患,不利於杜絕酒後駕駛行為,很容易造成「司機一滴酒,家人一行淚」的嚴重後果。
為此,國家相關部門可參照別國的標準應該適當降低酒後駕駛行為的認定標準,這樣既有有利於對酒後駕駛行為的管理,也有利於對人民生命和財產安全的保障。據科研證實,BAC (血液酒精濃度)閾值達到5mg./100ml時發生危害公共運輸安全事故的風險就會處於臨界點上,因此,我們認為,我國應該把衡定是否酒後駕駛的標準定為5mg./100ml。
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