一個渦輪增壓器的壽命有多長？

專業回答

一個渦輪增壓器的壽命有多長？
現在越來越多的發動機採用渦輪增壓技術。貨車上使用的柴油機在二十年前基本都增壓化了，而乘用車上使用的汽油機近十年來的趨勢就是縮小排量、渦輪增壓。現在買車，增壓發動機的一個避不開的選擇。但是有有很多人擔心，渦輪增壓器的使用壽命到底有多長呢？會不會發動機本體沒事，而增壓器早早壞了呢？
這樣的擔心不無道理。畢竟渦輪增壓器不便宜，少則幾千，多則上萬，這個費用保險是不賠的；車本身的質保也只有三年，有些車的增壓器質保只有一年。超過這個期限廠家也不管了，只能車主自己掏腰包維修或者更換。看著白花花的銀子就這樣溜走了，誰的心都會痛的。
那麼渦輪增壓器的使用壽命究竟有多長呢？我給你舉幾個實例。
我記得國內最早使用渦輪增壓發動機的車型是寶來，大約在2004年左右，發動機排量是1.8升。當時這款車動力十分強勁，超過了絕大多數2.0排量以上的車型，為此給寶來贏得了「駕駛者之車」的美譽。後來這款發動機還被應用到帕薩特和奧迪車上，汽車動力性秒殺絕大多數的同級別車型，大眾車動力強勁，操控性好就是由此而來的。
那麼這批次的發動機故障率高嗎？實話實說，非常高。超過十萬公里之後，幾乎所有的車型都出現了燒機油、增壓器損壞的故障。但是導致故障的原因，我認為板子不能完全打在渦輪增壓器質量上。當時，渦輪增壓器是一個新鮮事物，很多司機都不知道如何正確使用，同時國內的機油品質也很一般，所以導致增壓器的早期損壞。
後來，大眾又開發了著名的EA111、EA211、EA888系列發動機，無一例外都使用了渦輪增壓技術，大規模是應用在大眾全系車型上。這些車型的渦輪增壓器故障率就很低了，早期的車型，使用已經超過十年了，絕大多數的車渦輪增壓器還是完好的，損壞更換的很少。
近幾年由於中國對汽車尾氣排放和油耗的限制，越來越多的車企使用渦輪增壓技術。有些渦輪增壓車型使用也將近十年了，近一點的也使用三五年了。那麼這些車型的增壓器故障率高嗎？
不高！或者說非常低。單純由於渦輪增壓器損壞導致的發動機故障是很少的。
再來看看卡車和工程機械柴油機所使用的渦輪增壓器。以我所在的車隊為例，各種卡車、工程機械幾十台，每年更換的渦輪增壓器不超過兩個！最早的五台2009年購入的解放J6自卸車，採用錫柴CA6DL發動機，至今只有一台換過增壓器。所以，增壓柴油機，只要保養得當，渦輪增壓器的使用壽命可以超過十年！
由此可以看出，汽車發動機的渦輪增壓器還是非常耐用的，使用壽命也是比較長的，並不像有些人說得那麼脆弱。其實你仔細觀察一下就會發現，說增壓器故障率高，易損壞，使用壽命短的，絕大多數都是使用自然吸氣發動機的車企。這更多的是銷售方面的套路，而不是事實。
如果你對機械有一定的了解，你也會發現渦輪增壓器其實挺簡單的，就是一個轉子軸兩端各帶一個葉輪，並不像你想像中的那麼高大上，也沒有傳說中的那麼精密。它技術含量最高的部分，一個是葉輪的動平衡，一個是轉子軸的潤滑與密封。只要做好了這兩個部分，渦輪增壓器的使用壽命幾乎可以與汽車同壽。
不過，渦輪增壓器畢竟是一個高溫、高轉速的運動部件，如果日常使用保養不當，還是會造成渦輪增壓器早期損壞的。所以，我們在使用保養方面要注意以下幾點：
1、要使用流動性好、黏溫特性好、結焦率低的優質全合成機油，以保證機油在任何時候都能給渦輪增壓器提供良好的潤滑；
2、要使用質量優秀的空氣濾清器，保證進入發動機的空氣經過良好的過濾，並保證進氣管的良好密封，不能有較大的顆粒物經過增壓器，以免硬質顆粒物打擊增壓器葉輪，造成增壓器葉輪破損，動平衡破壞，此外在任何時候都不允許不裝空氣濾清器啟動發動機；
3、渦輪增壓發動機在冷車啟動後要怠速運轉一分鐘之後再高速運轉，在高速行駛後要怠速運轉兩分鐘之後再熄火，這樣可以保證渦輪增壓器良好的潤滑與散熱。這一點在北方寒冷的冬季特別重要，而熄火前猛哄油門是對渦輪增壓器最致命的打擊！
4、現在很多渦輪增壓發動機配置了電子水泵，專門用來給增壓器散熱，它可以在發動機熄火後繼續運轉一段時間，將增壓器的高溫散去。不過即使是這樣的車型，也建議在高速行駛後不要立即熄火，發動機自身的冷卻系統，功能是更強大的。
所以，「渦輪增壓器的使用壽命有多長」最後的答案就是：只要使用保養得當，它可以與發動機同壽，使用幾十萬公里是沒有問題的。但是如果你不能正確的使用保養，真的可能幾萬公里就壞了。這就看你如果選擇了，我相信沒有人跟自己的錢包過不去吧！

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早期的渦輪增壓發動機的渦輪部分，是有一定的使用壽命。但現在渦輪材質的耐高溫技術，已經今非昔比。今天的渦輪使用壽命，理論上是可以和發動機的壽命持平。汽車渦輪增壓發動機的工作原理，是依靠發動機排出的廢氣作為動力來推動排氣道內的渦輪，帶動同軸的位於進氣道內的葉輪，將來自空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，加壓送入氣缸。以此增加發動機的輸出功率。位於發動機排氣管處的渦輪，因為要承受上千度的高溫，所以對渦輪的材質要求很高。
早期的渦輪增壓技術之所在不能推廣，就是因為材質技術要求所限。而最早將渦輪增壓技術用在汽車上的，是瑞典的紳寶（薩博）以及沃爾沃這兩家車企。因為早期的瑞典在歐共體里是專門負責生產火箭發動機噴火口這部分技術，所以就最先將渦輪增壓技術用在了汽車上。下圖就是一台2005年購入的3.0T發動機的沃爾沃XC90。現在渦輪還正常工作。
現在我們國家渦輪材質的耐高溫技術已經有了突破。所以大家也沒有必要去特別擔心汽車渦輪增壓器的使用壽命了。

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一句話：只要維護保養到位，一直用到車報廢都沒有問題。