汽修工作總結範文大全(5篇)
汽修全稱汽車修理，汽車修理包括故障診斷、拆卸清洗、鑑定、修理、更換、裝配、磨合、調試、塗裝等基本作業，並嚴格執行有關汽車修理工藝規範，今天小編在這給大家整理了一些汽修工作總結範文大全，就讓我們一起來看看吧！
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和技校學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。
立足現在，放眼未來，為使今後的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。
至於課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定採用的教學方法，並對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，並在課前和課尾加入輕鬆的環節，如課前講話等。然後認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備，
二、努力增強我的上課技能，提高教學質量，使講解儘量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，在課堂上老師講得儘量少，學生動口動手動腦儘量多。在汽車維護與保養的課堂教學上，加入很多智力題和益智的維修案例等，一度受到了同學們的普遍歡迎。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、完善批改作業：布置作業做到精練。有針對性，有層次性。通常是兩到三題左右。嚴格要求個班學生按時按質完成作業，安排小組長或學習委員督促這項工作，並負責收發作業。而我對學生作業批改，及時、認真，分析並記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，然後在課堂中抽出時間來進行透切的評講，並針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。
五、積極推進素質教育。我在教學工作中並非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
隨著汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給職業學校汽修專業的教學工作提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。如何組織好實習課教學，實現理論與實踐相結合，使學生儘快掌握維修技能，筆者認為汽修實習應分為校內實習和校外實踐兩個階段進行教學。
校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之後，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：(一)教師的示範操作
在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之後，必須做好示範操作。示範操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示範時對於關鍵部分要著重示範，難以掌握的部分要反覆示範，同時要再次講解操作過程中的注意事項，並設置一定的懸念，啟發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連杆組時，教師講完操作步驟後要親自示範操作一遍，對於「活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連杆的裝配標記(圓形突點)位於同側」，以及「往發動機上安裝活塞連杆組時，使裝配標記朝向曲軸前端」，這些關鍵步驟要重點示範，在教師示範「安裝活塞環」的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，以及為什麼要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對於「找第一缸壓縮行程上止點」這一關鍵步驟要重點示範，並同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示範，學生觀察、思考之後，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，採用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。 (二)實習中的及時指導
實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示範操作就能完全模仿，有的知識點並不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，採用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流於形式，那麼學生的動手操作就會出現蠻幹和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到「以人為本」因材施教。
此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結並提出要求。 (三)實習中的技能考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢後，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標慾望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更紮實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、潤滑、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等項目中列出符合技能等級要求的考核標準，待拆裝實習結束時進行考核，考核時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到升華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。
校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之後，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依託汽修廠才能完成，因為汽修實習不同於車工、鉗工的生產實習，對於汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處於紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知慾，調動學生理論聯繫實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠後要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間後各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡迴指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，並要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成為學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束後要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依託修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利於把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。
總之,教師要以高度的責任心和使命感，在實習中做好示範並及時指導學生的動手操作，按照標準嚴格考核學生，適時到汽修廠指導學生進行實踐，只有這樣才能真正把學生培養成適合時代要求的具有較強實踐動手能力的應用型、實用型、技術型專業人才。
時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!
一、今年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要儘快的學習，儘自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優點
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕髒、不怕累、肯學;不然等待我的則是被「淘汰」!
二、明年新的目標
1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修;
2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修;
3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術;
4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裡，維修最多的車輛;
新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接20__年新的挑戰!
20-年，我畢業-學院內燃機製造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯
到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的「研究所」。
工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇於攻堅，難題
我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年x月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：「倒檔齒箍打滑」故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛崗敬業，熱情服務
「站著做人，跪著服務」是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
並且檢查前後四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，後輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話說：「活到老，學到老」。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。
通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
根據汽修專業課程改革調研，我們對汽車運用與維修專業的專業設施、課程設置、教師配備、專業教學等方面在去年的基礎上進行了一系列的改革，並取得的可喜的成績，現總結如下：
一、專業設施：
1、計算機配備
學校注重重點建設專業基礎設施投入，加強了現代教育技術的應用與推廣，建起了覆蓋全校的校園網。有了水平較高的計算機管理系統，接入INTERNET網，並建有域名和主頁。通過網絡進行教學、搜集資料等，方便快捷。
2、多媒體教室
學校有3個多媒體教室,能充分利用多媒體教室，開展計算機輔助教學，改善教學手段。
3、實驗實習
學校新上先進的汽修車間一個,擁有先進的設備和管理措施。在滿足學生實習的基礎上，對外營業，不但鍛鍊了學生的實際動手能力，還為學校增加了財政收入。工學結合，效益顯著，效果明顯。
二、專業教師
1、專業負責人
本專業負責人王昌才具有本科學歷，所學專業對口，擔任該專業汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修2門主幹課程教學;具有高級職稱，市「教學能手」獲得者;積極參與省級立項教研課題的研究工作，其論文曾獲國家級獎勵;在全縣同類學校中具有一定的知名度。
2、專業課教師
專任專業課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任文化課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任教師學歷全部符合國家規定學歷的比例。專任教師中高級職稱人數與中級職稱人數占專任教師數的60%以上。「雙師型」教師比例達50%。
3、實習指導教師
該專業按規定配備了4名實習指導教師，其數量能滿足該專業實習教學要求，全部具備中級技術職稱。
4、專業教師培訓
學校重視專業教師的技能和業務培訓，教師的業務培訓有計劃、有措施、有經費。教師參加業務培訓的人數平均每年達70%以上，培訓效果好。
該專業教師在教學工作中注重理論教學和實踐教學水平，教學水平高。其中，王昌才、崔蘭軍等2名教師，具有市級教學能手稱號，徐紀春為市級優秀教師，張建波等老師的論文、教學課件共十項獲省、市、縣級獎勵。
專業教師在教學、科研中能比較熟練運用計算機;45歲以下的專業教師至少能掌握一種與教學相關的應用軟體。
三、專業教學
1.教學改革
學校本專業已開始實行以學分制、「雙元制」、「模塊式」等為主要內容的教學管理制度改革。
本專業積極探索教學模式改革，成效顯著。
專業教師在教學中能根據教學需要，積極進行教學方法改革，熟練運用各種現代教育技術，取得了較好的教學效果。
專業教學積極探索課程結構改革，並及時更新教學內容，補充與生產一線同步的新技術、新產品、新設備、新工藝等內容。
積極進行專業教學考試考核改革，建立了正確的考核評價機制。
2、教學體系
本專業按照教育部《重點建設專業教學指導方案》制定教學計劃，教學大綱齊全，內容明確，具有適用性、針對性、前瞻性，有利於理論教學和實踐教學的有機結合，有利於創新精神與實踐能力的培養。
根據地方經濟和社會的發展，結合學校實際情況制定專業建設規劃和年度實施計劃。並認真落實專業建設規劃和年度實施計劃，能根據新的情況對規劃和計劃作出調整。
3、教學質量評價體系
學校建立了有利於培訓學生全面素質和綜合能力的教學質量評價體系。
本專業教學文件齊全。嚴格執行原省教委頒布的教學管理規範，管理規章制度齊全，執行嚴格。教學檢查和質量監控制度化，教學信息完整，反饋及時，措施得力。教學計劃、學生學籍、課表、教材等四方面全面實行計算機管理，效果好。
4、教學成果
該專業畢業生獲本專業相關技能證書的人數佔畢業生總數的比例近兩年達94%以上。
該專業畢業生在校期間部分學生能獲公共計算機、外語應用能力等級證書.
該專業畢業生適需對路，學校重視就業與創業指導教育，畢業生當年就業率98%以上。用人單位對該專業畢業生的滿意率在90%以上,普遍評價較好.
在辦學過程中，我校汽車運用與維修專業的設置經過社會調研與論證，以地方經濟結構調整為依據，適應當地經濟和社會發展需求，專業培養目標能體現中等職業教育的特徵。所設專業與地方經濟組織和企業有聯繫與合作，參與專業開發與建設並發揮一定作用。
該專業對校內和校外的專業建設能提供有價值的經驗。依託專業進行產教研結合,有一定教學效益、社會效益、經濟效益。近十年來，該專業共培養畢業生421人，畢業生綜合職業能力強，素質好，在崗位上已取得一定成績。同時，我校利用專業辦學優勢，積極對外進行職業培訓,近三年共為社會各界培養專業人員1120餘人。
在該專業開辦的過程中，雖然取得了一定的成績，為當地經濟作出了一定貢獻，但也仍然存在著許多不足之處，例如：由於種種原因，該專業經費投入還不能完全按照國家規定標準足額到位，專業設施建設仍然存在一定的差距，該專業招生人數還不理想。在今後的工作中，積極爭取上級政策支持，開拓進取，加大經費投入，積極進行重點專業建設，強化辦學特色，通過加強重點專業建設，促進職業學校的專業設置與地方經濟和社會發展的實際需要緊密結合;促進人才培養模式、課程體系、教學內容、教學管理、教學方法和手段的整體改革;促進以培養「雙師型」教師為重點的師資隊伍建設;促進實驗、實習設備的現代化建設，使實驗、實習設備和條件與生產、服務現實基本同步;全面提高辦學質量、效益和水平，培養面向生產、服務一線的高素質勞動者和專門人才，為當地經濟做出更大的貢獻。
汽修全稱汽車修理，汽車修理包括故障診斷、拆卸清洗、鑑定、修理、更換、裝配、磨合、調試、塗裝等基本作業，並嚴格執行有關汽車修理工藝規範，今天小編在這給大家整理了一些汽修工作總結範文大全，就讓我們一起來看看吧！
汽修工作總結範文大全篇1
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和技校學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。
立足現在，放眼未來，為使今後的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。
至於課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定採用的教學方法，並對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，並在課前和課尾加入輕鬆的環節，如課前講話等。然後認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備，
二、努力增強我的上課技能，提高教學質量，使講解儘量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，在課堂上老師講得儘量少，學生動口動手動腦儘量多。在汽車維護與保養的課堂教學上，加入很多智力題和益智的維修案例等，一度受到了同學們的普遍歡迎。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、完善批改作業：布置作業做到精練。有針對性，有層次性。通常是兩到三題左右。嚴格要求個班學生按時按質完成作業，安排小組長或學習委員督促這項工作，並負責收發作業。而我對學生作業批改，及時、認真，分析並記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，然後在課堂中抽出時間來進行透切的評講，並針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。
五、積極推進素質教育。我在教學工作中並非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
汽修工作總結範文大全篇2
隨著汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給職業學校汽修專業的教學工作提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。如何組織好實習課教學，實現理論與實踐相結合，使學生儘快掌握維修技能，筆者認為汽修實習應分為校內實習和校外實踐兩個階段進行教學。
校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之後，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：(一)教師的示範操作
在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之後，必須做好示範操作。示範操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示範時對於關鍵部分要著重示範，難以掌握的部分要反覆示範，同時要再次講解操作過程中的注意事項，並設置一定的懸念，啟發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連杆組時，教師講完操作步驟後要親自示範操作一遍，對於「活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連杆的裝配標記(圓形突點)位於同側」，以及「往發動機上安裝活塞連杆組時，使裝配標記朝向曲軸前端」，這些關鍵步驟要重點示範，在教師示範「安裝活塞環」的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，以及為什麼要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對於「找第一缸壓縮行程上止點」這一關鍵步驟要重點示範，並同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示範，學生觀察、思考之後，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，採用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。 (二)實習中的及時指導
實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示範操作就能完全模仿，有的知識點並不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，採用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流於形式，那麼學生的動手操作就會出現蠻幹和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到「以人為本」因材施教。
此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結並提出要求。 (三)實習中的技能考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢後，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標慾望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更紮實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、潤滑、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等項目中列出符合技能等級要求的考核標準，待拆裝實習結束時進行考核，考核時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到升華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。
校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之後，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依託汽修廠才能完成，因為汽修實習不同於車工、鉗工的生產實習，對於汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處於紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知慾，調動學生理論聯繫實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠後要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間後各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡迴指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，並要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成為學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束後要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依託修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利於把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。
總之,教師要以高度的責任心和使命感，在實習中做好示範並及時指導學生的動手操作，按照標準嚴格考核學生，適時到汽修廠指導學生進行實踐，只有這樣才能真正把學生培養成適合時代要求的具有較強實踐動手能力的應用型、實用型、技術型專業人才。
汽修工作總結範文大全篇3
時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!
一、今年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要儘快的學習，儘自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優點
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕髒、不怕累、肯學;不然等待我的則是被「淘汰」!
二、明年新的目標
1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修;
2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修;
3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術;
4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裡，維修最多的車輛;
新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接20__年新的挑戰!
汽修工作總結範文大全篇4
20-年，我畢業-學院內燃機製造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯
到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的「研究所」。
工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇於攻堅，難題
我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年x月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：「倒檔齒箍打滑」故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛崗敬業，熱情服務
「站著做人，跪著服務」是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
並且檢查前後四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，後輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話說：「活到老，學到老」。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。
通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
汽修工作總結範文大全篇5
根據汽修專業課程改革調研，我們對汽車運用與維修專業的專業設施、課程設置、教師配備、專業教學等方面在去年的基礎上進行了一系列的改革，並取得的可喜的成績，現總結如下：
一、專業設施：
1、計算機配備
學校注重重點建設專業基礎設施投入，加強了現代教育技術的應用與推廣，建起了覆蓋全校的校園網。有了水平較高的計算機管理系統，接入INTERNET網，並建有域名和主頁。通過網絡進行教學、搜集資料等，方便快捷。
2、多媒體教室
學校有3個多媒體教室,能充分利用多媒體教室，開展計算機輔助教學，改善教學手段。
3、實驗實習
學校新上先進的汽修車間一個,擁有先進的設備和管理措施。在滿足學生實習的基礎上，對外營業，不但鍛鍊了學生的實際動手能力，還為學校增加了財政收入。工學結合，效益顯著，效果明顯。
二、專業教師
1、專業負責人
本專業負責人王昌才具有本科學歷，所學專業對口，擔任該專業汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修2門主幹課程教學;具有高級職稱，市「教學能手」獲得者;積極參與省級立項教研課題的研究工作，其論文曾獲國家級獎勵;在全縣同類學校中具有一定的知名度。
2、專業課教師
專任專業課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任文化課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任教師學歷全部符合國家規定學歷的比例。專任教師中高級職稱人數與中級職稱人數占專任教師數的60%以上。「雙師型」教師比例達50%。
3、實習指導教師
該專業按規定配備了4名實習指導教師，其數量能滿足該專業實習教學要求，全部具備中級技術職稱。
4、專業教師培訓
學校重視專業教師的技能和業務培訓，教師的業務培訓有計劃、有措施、有經費。教師參加業務培訓的人數平均每年達70%以上，培訓效果好。
該專業教師在教學工作中注重理論教學和實踐教學水平，教學水平高。其中，王昌才、崔蘭軍等2名教師，具有市級教學能手稱號，徐紀春為市級優秀教師，張建波等老師的論文、教學課件共十項獲省、市、縣級獎勵。
專業教師在教學、科研中能比較熟練運用計算機;45歲以下的專業教師至少能掌握一種與教學相關的應用軟體。
三、專業教學
1.教學改革
學校本專業已開始實行以學分制、「雙元制」、「模塊式」等為主要內容的教學管理制度改革。
本專業積極探索教學模式改革，成效顯著。
專業教師在教學中能根據教學需要，積極進行教學方法改革，熟練運用各種現代教育技術，取得了較好的教學效果。
專業教學積極探索課程結構改革，並及時更新教學內容，補充與生產一線同步的新技術、新產品、新設備、新工藝等內容。
積極進行專業教學考試考核改革，建立了正確的考核評價機制。
2、教學體系
本專業按照教育部《重點建設專業教學指導方案》制定教學計劃，教學大綱齊全，內容明確，具有適用性、針對性、前瞻性，有利於理論教學和實踐教學的有機結合，有利於創新精神與實踐能力的培養。
根據地方經濟和社會的發展，結合學校實際情況制定專業建設規劃和年度實施計劃。並認真落實專業建設規劃和年度實施計劃，能根據新的情況對規劃和計劃作出調整。
3、教學質量評價體系
學校建立了有利於培訓學生全面素質和綜合能力的教學質量評價體系。
本專業教學文件齊全。嚴格執行原省教委頒布的教學管理規範，管理規章制度齊全，執行嚴格。教學檢查和質量監控制度化，教學信息完整，反饋及時，措施得力。教學計劃、學生學籍、課表、教材等四方面全面實行計算機管理，效果好。
4、教學成果
該專業畢業生獲本專業相關技能證書的人數佔畢業生總數的比例近兩年達94%以上。
該專業畢業生在校期間部分學生能獲公共計算機、外語應用能力等級證書.
該專業畢業生適需對路，學校重視就業與創業指導教育，畢業生當年就業率98%以上。用人單位對該專業畢業生的滿意率在90%以上,普遍評價較好.
在辦學過程中，我校汽車運用與維修專業的設置經過社會調研與論證，以地方經濟結構調整為依據，適應當地經濟和社會發展需求，專業培養目標能體現中等職業教育的特徵。所設專業與地方經濟組織和企業有聯繫與合作，參與專業開發與建設並發揮一定作用。
該專業對校內和校外的專業建設能提供有價值的經驗。依託專業進行產教研結合,有一定教學效益、社會效益、經濟效益。近十年來，該專業共培養畢業生421人，畢業生綜合職業能力強，素質好，在崗位上已取得一定成績。同時，我校利用專業辦學優勢，積極對外進行職業培訓,近三年共為社會各界培養專業人員1120餘人。
在該專業開辦的過程中，雖然取得了一定的成績，為當地經濟作出了一定貢獻，但也仍然存在著許多不足之處，例如：由於種種原因，該專業經費投入還不能完全按照國家規定標準足額到位，專業設施建設仍然存在一定的差距，該專業招生人數還不理想。在今後的工作中，積極爭取上級政策支持，開拓進取，加大經費投入，積極進行重點專業建設，強化辦學特色，通過加強重點專業建設，促進職業學校的專業設置與地方經濟和社會發展的實際需要緊密結合;促進人才培養模式、課程體系、教學內容、教學管理、教學方法和手段的整體改革;促進以培養「雙師型」教師為重點的師資隊伍建設;促進實驗、實習設備的現代化建設，使實驗、實習設備和條件與生產、服務現實基本同步;全面提高辦學質量、效益和水平，培養面向生產、服務一線的高素質勞動者和專門人才，為當地經濟做出更大的貢獻。
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