李勇
柴油機技術狀態良好，機油的實際消耗量並不多，一般約為柴油消耗量的1％～2％，最大不能超過2.5％。如果機油的消耗量超過這個值，認為機油耗量過高，應查找故障原因。在農用車維修中，柴油機由於機油耗量高，而產生抱軸燒瓦事故者甚多，這就造成了人力、物力和財力損失。因此，機油耗量大是一個較為嚴重的問題，應引起機手的密切注意。
一、機油消耗量大的主要原因
1．漏油
（1）曲軸油封故障導致漏機油。油封裝歪，使唇口沿曲軸凸緣外圓壓力不均，壓力低的部分承受不了機油壓力而漏油。唇口劃破或翻邊，都會產生漏油。油封自緊彈簧過長或過短。彈簧過長，會因唇口與曲軸凸緣外壓力不足而漏油;彈簧過短，使唇口壓力增大，造成曲軸和油封的過速磨損而漏油。
（2）曲軸箱呼吸器堵塞，使曲軸箱內空氣壓力增大，機油從柴油機通氣孔噴出。氣門間隙過大過小會引起進氣不足、排氣不暢，由於不能及時進入新鮮空氣，排出的廢氣也會導致曲軸箱內壓升高。
（3）柴油機各密封面的密封墊損壞變形，檢查保養不及時，機油從密封處產生泄漏，導致機油耗損。
（4）機油黏度低，不僅潤滑不可靠，而且機油內漏量增加。但黏度高到一定限度後，機油消耗不再下降，反而潤滑不力。因此，每種柴油機只有選擇合乎規格的機油，才能實現潤滑良好，機油耗量又不大。
2．燒掉
（1)氣門杆與氣門導管間隙過大，潤滑配氣機構的機油量過剩，加上曲軸箱內的壓力增大，機油在氣門杆周圍壓力和曲軸箱內壓力作用下，通過氣門導管間隙(在吸氣行程時)進入燃燒室。
（2)氣缸套、活塞有缺陷或安裝不當、密封性差，連杆軸瓦和連杆軸頸間隙過大，機油壓力過高，泄漏流量過大，飛濺到氣缸壁的油量過多，進入燃燒室燒掉。
（3)氣環安裝不當，柴油機使用的氣環種類較多，除平環和桶面環外，都有裝配方向要求，如錐面環標有「0」或「頂」記號的一面朝上，扭曲環外圓切口一面朝下、內圓切口一面朝上等。安裝使用過的平環或桶面環時，應按原裝配方向裝回。保修過程中如不按規定裝環，會使氣環的泵油作用加強，導致燒機油現象嚴重。
（4)油環技術狀態的好壞，對機油耗量影響較大，油環刮油能力弱，不能颳去缸壁上多餘的機油，致使機油沿著缸壁、環槽自下而上竄到燃燒室燃燒。
（5)空氣濾清器油盤、油底殼機油添加不當，超過最高刻度；使用的機油規格、牌號不對，在熱車時使機油過稀，而竄入燃燒室燃燒。
3．變質
(1)柴油機溫度過高，指冷卻水溫度高於95 ℃。廢氣竄入曲軸箱和缸蓋罩，廢氣和高溫使機油變質。
(2)混加不同牌號的機油，或柴油機冷卻水進入油底殼，噴油器堵塞，柴油漏入油底殼，使機油變質。
(3)機油濾清器堵塞，濾清效率差。機油使用時間太長未及時更換機油。
二、診斷方法
1．觀察柴油機排氣管是否排出有明顯藍色的煙霧，若有明顯的藍色煙霧排出，則說明柴油機燒機油。同往日相比，發覺加油的周期明顯縮短，即機油消耗量明顯增加，或檢查油底殼油麵高度下降較快，添加機油的次數比較頻繁，也說明機油消耗量過大。
2．用氣缸壓力表檢查氣缸的壓縮壓力，如果氣缸的壓縮壓力不足，說明機油消耗量大是因為活塞環磨損、氣缸套磨損或裂紋，使機油上竄燃燒室燒掉。或者是機油油霧從曲軸箱通氣孔散失到大氣中丟失掉。如果檢查氣缸的壓縮壓力為正常，機油消耗量大是因為漏油造成的。
3．用機油油標尺取數滴機油觀察，可大致分辨出機油污染情況。若機油顯示霧狀，油色混濁或浮化，說明機油被水嚴重污染。
三、降低機油消耗的基本途徑
1．新車在走合期結束時，要清洗髮動機曲軸箱，清洗機油濾清器轉子，更換粗濾芯，更換新機油。日常例行保養要做到出車前勤檢查、勤添加。只有重視潤滑系的維護保養，才可能延長機件的使用壽命，提高車輛的大修里程。
2．認真檢查曲軸箱呼吸器，消除呼吸器周圍的油污，使其排氣暢通。
3．缸套、活塞磨損，活塞環對口，缸套、活塞磨損而成橢圓形，柴油機在做功時，高壓空氣竄入曲軸箱內。如果磨損嚴重，就需更換；如是活塞環對口，就需調整開口角度，錯開120°安裝。
4．進排氣門間隙過大或小。氣門間隙過大過小引起進氣不足、排氣不暢，由於不能及時進入新鮮空氣，排出的廢氣也會導致曲軸箱內壓升高。所以要調整好進排氣門的間隙。
5．在裝配曲軸後油封時，應使油封端面與飛輪殼止口面平齊。飛輪殼帶油封向曲軸上安裝時，注意不要將油封唇口翻邊或劃破。
6．為了避免機油變質，加強潤滑系的維護保養，根據不同季節，選用不同型號的潤滑油，按照規定的間隔里程定期更換機油。同時更換粗濾器的紙質濾心和保養離心式機油濾清器。發動機曲軸箱採用開式強制通風，使燃燒室泄漏到曲軸箱的廢氣及時排除，使用中還要重視曲軸箱通風管路完好密封，不得堵塞。(01)
柴油機技術狀態良好，機油的實際消耗量並不多，一般約為柴油消耗量的1％～2％，最大不能超過2.5％。如果機油的消耗量超過這個值，認為機油耗量過高，應查找故障原因。在農用車維修中，柴油機由於機油耗量高，而產生抱軸燒瓦事故者甚多，這就造成了人力、物力和財力損失。因此，機油耗量大是一個較為嚴重的問題，應引起機手的密切注意。
一、機油消耗量大的主要原因
1．漏油
（1）曲軸油封故障導致漏機油。油封裝歪，使唇口沿曲軸凸緣外圓壓力不均，壓力低的部分承受不了機油壓力而漏油。唇口劃破或翻邊，都會產生漏油。油封自緊彈簧過長或過短。彈簧過長，會因唇口與曲軸凸緣外壓力不足而漏油;彈簧過短，使唇口壓力增大，造成曲軸和油封的過速磨損而漏油。
（2）曲軸箱呼吸器堵塞，使曲軸箱內空氣壓力增大，機油從柴油機通氣孔噴出。氣門間隙過大過小會引起進氣不足、排氣不暢，由於不能及時進入新鮮空氣，排出的廢氣也會導致曲軸箱內壓升高。
（3）柴油機各密封面的密封墊損壞變形，檢查保養不及時，機油從密封處產生泄漏，導致機油耗損。
（4）機油黏度低，不僅潤滑不可靠，而且機油內漏量增加。但黏度高到一定限度後，機油消耗不再下降，反而潤滑不力。因此，每種柴油機只有選擇合乎規格的機油，才能實現潤滑良好，機油耗量又不大。
2．燒掉
（1)氣門杆與氣門導管間隙過大，潤滑配氣機構的機油量過剩，加上曲軸箱內的壓力增大，機油在氣門杆周圍壓力和曲軸箱內壓力作用下，通過氣門導管間隙(在吸氣行程時)進入燃燒室。
（2)氣缸套、活塞有缺陷或安裝不當、密封性差，連杆軸瓦和連杆軸頸間隙過大，機油壓力過高，泄漏流量過大，飛濺到氣缸壁的油量過多，進入燃燒室燒掉。
（3)氣環安裝不當，柴油機使用的氣環種類較多，除平環和桶面環外，都有裝配方向要求，如錐面環標有「0」或「頂」記號的一面朝上，扭曲環外圓切口一面朝下、內圓切口一面朝上等。安裝使用過的平環或桶面環時，應按原裝配方向裝回。保修過程中如不按規定裝環，會使氣環的泵油作用加強，導致燒機油現象嚴重。
（4)油環技術狀態的好壞，對機油耗量影響較大，油環刮油能力弱，不能颳去缸壁上多餘的機油，致使機油沿著缸壁、環槽自下而上竄到燃燒室燃燒。
（5)空氣濾清器油盤、油底殼機油添加不當，超過最高刻度；使用的機油規格、牌號不對，在熱車時使機油過稀，而竄入燃燒室燃燒。
3．變質
(1)柴油機溫度過高，指冷卻水溫度高於95 ℃。廢氣竄入曲軸箱和缸蓋罩，廢氣和高溫使機油變質。
(2)混加不同牌號的機油，或柴油機冷卻水進入油底殼，噴油器堵塞，柴油漏入油底殼，使機油變質。
(3)機油濾清器堵塞，濾清效率差。機油使用時間太長未及時更換機油。
二、診斷方法
1．觀察柴油機排氣管是否排出有明顯藍色的煙霧，若有明顯的藍色煙霧排出，則說明柴油機燒機油。同往日相比，發覺加油的周期明顯縮短，即機油消耗量明顯增加，或檢查油底殼油麵高度下降較快，添加機油的次數比較頻繁，也說明機油消耗量過大。
2．用氣缸壓力表檢查氣缸的壓縮壓力，如果氣缸的壓縮壓力不足，說明機油消耗量大是因為活塞環磨損、氣缸套磨損或裂紋，使機油上竄燃燒室燒掉。或者是機油油霧從曲軸箱通氣孔散失到大氣中丟失掉。如果檢查氣缸的壓縮壓力為正常，機油消耗量大是因為漏油造成的。
3．用機油油標尺取數滴機油觀察，可大致分辨出機油污染情況。若機油顯示霧狀，油色混濁或浮化，說明機油被水嚴重污染。
三、降低機油消耗的基本途徑
1．新車在走合期結束時，要清洗髮動機曲軸箱，清洗機油濾清器轉子，更換粗濾芯，更換新機油。日常例行保養要做到出車前勤檢查、勤添加。只有重視潤滑系的維護保養，才可能延長機件的使用壽命，提高車輛的大修里程。
2．認真檢查曲軸箱呼吸器，消除呼吸器周圍的油污，使其排氣暢通。
3．缸套、活塞磨損，活塞環對口，缸套、活塞磨損而成橢圓形，柴油機在做功時，高壓空氣竄入曲軸箱內。如果磨損嚴重，就需更換；如是活塞環對口，就需調整開口角度，錯開120°安裝。
4．進排氣門間隙過大或小。氣門間隙過大過小引起進氣不足、排氣不暢，由於不能及時進入新鮮空氣，排出的廢氣也會導致曲軸箱內壓升高。所以要調整好進排氣門的間隙。
5．在裝配曲軸後油封時，應使油封端面與飛輪殼止口面平齊。飛輪殼帶油封向曲軸上安裝時，注意不要將油封唇口翻邊或劃破。
6．為了避免機油變質，加強潤滑系的維護保養，根據不同季節，選用不同型號的潤滑油，按照規定的間隔里程定期更換機油。同時更換粗濾器的紙質濾心和保養離心式機油濾清器。發動機曲軸箱採用開式強制通風，使燃燒室泄漏到曲軸箱的廢氣及時排除，使用中還要重視曲軸箱通風管路完好密封，不得堵塞。(01)
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