相信大家在路上的時候都能看到那些低速新能源車在跑動，也是我們所謂的老年代步車了，那麼這種老年代步車和真正的新能源汽車有什麼區別呢?新能源車就是老年代步車嗎，一起和看看吧。
首先，我們要知道所謂的老年代步車，的確可以算是新能源車，因為工信部產品目錄中就有低速新能源車，而老年代步車只是我們打趣的說法，並且這個車也是需要上牌和駕照才可上路的。
在工作原理上「老年代步車」和新能源汽車是完全一樣的。但是兩者又有不同的地方!我們先來看看新能源汽車的組成，簡單的說也就是由電池、電機、電控和燃油車底盤，這四塊主要的部件組成，並且新能源汽車以電池為動力來源，電池通過控制器來驅動電機，而電機則可以驅動車輪轉動。也就是說，新能源汽車的電機就相當於燃油車的發動機變速箱，而電池就是發動機，而充電樁則代替了加油站。
再來看看「老年代步車」，同樣的也是由電池、電機、控制器組成，並且這三大部件組成的，相比於新能源汽車則是少了個燃油車底盤，其他的都是一樣的原理。當然，充電方面也是一樣的。雖然三個部件工作過程相似，但是其本質不一樣的。我們先說電池，代步車多採用鉛酸電池、免維護電瓶或者水電瓶。這些電瓶在容量上都是普遍偏小的，並且。控制器也是相對簡單一些，功率也小很多。而「老年代步車」之所以叫低速新能源汽車是因為，其電機有直流和交流之分，但是普遍功率不大，所以自然的就跑不快了。
代步車的整車生產成本較低，所以售價低廉。但是其安全係數幾乎為零，整車設計製造都是很隨意的，怎麼方便怎麼省錢怎麼做。做工標準比農用車標準還要低，除了三電技術之外，其他零件大多數都是小作坊生產，沒有質量檢測，所以其安全係數很低的。當然，這也是代步車小毛病多的原因。
而電動汽車是在燃油車的基礎而來的，無論是安全係數、駕駛體驗、性能都和汽車沒有太大的區別。再說了，新能源汽車都是正規汽車廠家生產，質量達標，不會有代步車那麼多的小毛病。最後國家還給予政策支持，免購置稅之外購車還有政府補貼，新能源汽車是國家大力提倡的汽車，政策上也在引導新能源汽車發展。
以上是小編整理的二者的區別，學習更多的知識請關注。
首先，我們要知道所謂的老年代步車，的確可以算是新能源車，因為工信部產品目錄中就有低速新能源車，而老年代步車只是我們打趣的說法，並且這個車也是需要上牌和駕照才可上路的。
在工作原理上「老年代步車」和新能源汽車是完全一樣的。但是兩者又有不同的地方!我們先來看看新能源汽車的組成，簡單的說也就是由電池、電機、電控和燃油車底盤，這四塊主要的部件組成，並且新能源汽車以電池為動力來源，電池通過控制器來驅動電機，而電機則可以驅動車輪轉動。也就是說，新能源汽車的電機就相當於燃油車的發動機變速箱，而電池就是發動機，而充電樁則代替了加油站。
再來看看「老年代步車」，同樣的也是由電池、電機、控制器組成，並且這三大部件組成的，相比於新能源汽車則是少了個燃油車底盤，其他的都是一樣的原理。當然，充電方面也是一樣的。雖然三個部件工作過程相似，但是其本質不一樣的。我們先說電池，代步車多採用鉛酸電池、免維護電瓶或者水電瓶。這些電瓶在容量上都是普遍偏小的，並且。控制器也是相對簡單一些，功率也小很多。而「老年代步車」之所以叫低速新能源汽車是因為，其電機有直流和交流之分，但是普遍功率不大，所以自然的就跑不快了。
代步車的整車生產成本較低，所以售價低廉。但是其安全係數幾乎為零，整車設計製造都是很隨意的，怎麼方便怎麼省錢怎麼做。做工標準比農用車標準還要低，除了三電技術之外，其他零件大多數都是小作坊生產，沒有質量檢測，所以其安全係數很低的。當然，這也是代步車小毛病多的原因。
而電動汽車是在燃油車的基礎而來的，無論是安全係數、駕駛體驗、性能都和汽車沒有太大的區別。再說了，新能源汽車都是正規汽車廠家生產，質量達標，不會有代步車那麼多的小毛病。最後國家還給予政策支持，免購置稅之外購車還有政府補貼，新能源汽車是國家大力提倡的汽車，政策上也在引導新能源汽車發展。
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