摘要：行政服務中心內部交通空間設計是關鍵環節之一，應給予更多重視。以行政服務中心內部行為心理特點作為切入點，從行政服務中心內部交通空間設計原則、總體架構、標誌物、部門與交通關係的契合等方法進行了展開探究。
關鍵詞：行為心理；行政服務中心；內部設計；交通空間設計
引言
以服務型政府部門建設為要求，現代行政服務中心的設計更加複雜，也更要求考慮辦公人員與群眾的實際需要。此前，行政服務中心在內部設計上更重視提升辦公人員的作業效率以及群眾的人流空間等基本屬性，未來設計則應多考慮功能的延伸性。就行政服務中心內部交通空間設計而言，設計上強調空間性、服務性、可達性、舒適性等，可行的作業原則及方式相對多樣，且具有理想的可行性。
1行政服務中心內部行為心理特點
行政服務中心內部的行為心理特點，主要指人員進入建築內部後，受到建築設計布局影響，產生的主動或被動行為、心理變化。這種變化通常體現在三個層面，即對形狀的感知、對距離的感知、對方位的感知。對形狀的感知方面，人員可能因建築內部設計出現有意識的行走、集中等行為，如主動向辦事窗口方向彙集。距離感知方面，建築內設計過於空曠，可使人員產生距離感；過於逼仄，則可能導致人員心理壓抑和緊張[1]。人員對方位的感知往往較為直接，屬於以認知為基礎做出的方向判斷，在大型行政服務中心內部較明顯，如結合地圖進行辦事區域的尋找，或因建築內部設計複雜而產生方向迷失心理等。
2設計原則
從原則上看，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計強調四個原則，即空間性、服務性、可達性、舒適性。空間性、服務性是指建築內具有理想的空間分配效果，使人員對形狀、距離、方位的感知較為直觀、簡便。如人員對形狀的感知，強調對建築空間形態的客觀認識，是通過視覺對建築輪廓進行觀察，刺激大腦進而反映出空間實體的信息，同時加上自身感受的經驗驗證，綜合形成了形狀知覺。該原則下，要求建築內部具有理想的空間、服務區域部署。可達性、舒適性是指行政服務中心內部交通便利、空間分配得當，使人員能夠快速到達服務區域且不會產生緊張、壓抑、方向迷失等情況[2]。
3設計方法
從方法上看，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，應給出清晰的總體架構，有效進行標誌物設計，同時實現重點服務部門和交通關係的契合。以上海浦東市民之家為例就上述方法進行分析。
3.1清晰的總體架構
設計清晰的總體架構，有利於提升人員對距離和方位的感知效果，可視作行政服務中心內部交通空間設計的基本目標。如距離感知，是指人員對建築內事物遠近的辨別，主要依賴於對事物大小的感知、空間結構層級、對象的明暗與光線差異、視覺透視差異及運動關係差異等因素。上海浦東市民之家內部設計見圖1所示。上海浦東市民之家內部總體架構帶有明顯的幾何空間分布特點，入口大廳和綠化中庭相對，其他辦公區域對稱分布於兩側。人員進入大廳後，可清晰、直觀形成對距離的感知。視覺距離的遠近關係是建築內各項感知形成的前提之一，視覺距離越遠，建築顯得越小越密，距離越近，建築越大越清晰，由距離引起的透視感也會增強這種縱深感。浦東市民之家入口大廳、綠化中庭的設計，形成了固定距離內的對稱效應，有助於人員結合對綠化帶的一貫認知，快速建立基於距離的認知，並在此基礎上實現對建築內總體結構的清晰認識。建築南北向、東西向的距離得到直觀感知，不同建築元素的形象特點清晰、鮮明，人員不會因複雜、反覆的位置移動失去對距離的感知效果，在建築內部的心理活動也較舒適[3]。
3.2有效進行標誌物設計
上海浦東市民之家的設計具有一個鮮明特點，即重視對標誌物的設計，這一方法能夠提升人員對形狀、對距離、對方位的三向感知，是現代行政服務中心內部交通空間設計的成功範例。在上海浦東市民之家內部，設計了綠化中庭，可視作建築內部的典型標誌物。從形狀上看，綠化中庭進行了藝術性的加工，以綠色作為背景色，另以少量其他顏色的花卉、矮灌木作為點綴，與周邊建築形成了鮮明對比，可直接提升人員對綠化中庭形狀的客觀、深刻認識。這一感知特點，能夠使人員的行為心理獲取理想參照，為距離、方位的感知提供支持。距離感知上，綠化中庭與入口大廳的距離、與其他辦公區域的距離均是固定的，換言之，其存在並不能從空間上實現任何距離的真實改變。但人員在進入浦東市民之家建築內部後，可藉助綠化中庭，初步形成對建築內布局的認知，之後仍可藉助綠化中庭作為參照，形成對自身定位的認知。人員在建築內的一切行為、活動，只要發生了空間位置上的變動，均可藉助綠化中庭進行相對定位，作為下一步位置變動的參考。方位感知上，綠化中庭的作用也較為突出。一方面綠化中庭的位置固定不變，可直接為人員提供方位上的依照。另一方面，綠化中庭在形狀、顏色上均比較特殊，屬於具有標誌性的設計元素，人員可藉助綠化中庭進行方向定位。如頻繁在不同辦公區域內進行位置變動的人員，可藉助綠化中庭中的某一個元素，包括一株灌木、一盆花卉，定位其所屬位置為「北方」，隨後發生位置變化時，仍可繼續藉助綠化中庭以及此前的定位標誌物灌木、花卉等，完成對方向的二次、多次感知。行政服務中心內部空間性、服務性、可達性、舒適性均可得到提升。
3.3實現重點服務部門和交通關係的契合
重點服務部門和交通關係的契合，是指在行政服務中心內部交通空間設計時，強調對空間分布的相對優化，不強調單一部門、元素的設計，重視對關聯元素的綜合運用，以提升建築內部交通空間設計效果。在上海浦東市民之家的設計中，服務部門和交通關係具有較高的契合度，表現為對稱分布的辦公區域、簡單明確的道路設計方法方面。結合圖1平面圖可發現，人員進入建築內部後，即便不參照綠化中庭，仍可獲取方向定位，建築內的交通方向為南北延伸，是交通的主要脈絡，其他東西方向延伸的小路，實際上均為南北交通主脈絡的支線。從方位感知的角度上看，該感知服務於定位，是人員對建築內部事物、自身所處位置的判斷。如廳庭空間通常利用頂介面的處理來增強其環境刺激，以此來作為參照物讓人感知自己所處的方位。而在上海浦東市民之家的設計中，因交通設計較為簡單明確，人員可根據交通線路進行輔助定位，當交通線路單調、缺乏特點時，又可藉助線路分布區域內不同服務部門的差異，完成進一步的參考定位，有助於人員在建築內進行功能區域的尋找、接受各類服務。從方式上看，重點服務部門和交通關係的契合，實現了定位輔助，也有助於人員藉助其他元素（如綠化中庭）做形狀和距離方面的感知，其行為心理得到了充分考慮和尊重。值得注意的是，重點服務部門和交通關係需強調匹配性，如主要部門和主要交通線路設計區域的一致性、相近性等。
4結束語
綜上所述，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，具有高可行性和實際價值。從行為心理角度上看，行政服務中心內部交通空間設計就形狀知覺、距離知覺、方位知覺等方面對人員產生影響，設計上強調空間性、服務性等原則，方法上重視架構清晰、標誌物運用和多元素契合，以提升總體設計效果。
參考文獻
[1]耿旭.公民驅動的行政服務質量評價框架設計與應用———以福建省漳州市行政服務中心為例[J].地方治理研究,2019(03):15-29+78-79.
[2]左瑩郁,齊飛.北京市西城區綜合行政服務中心數據機房的電氣工程設計[J].吉林建築大學學報,2017,34(01):87-92.
[3]張建陽.基於行為心理分析的我國行政服務中心內部交通空間設計研究[D].成都：西南交通大學,2016.
作者：吳丹 單位：福建省建科工程技術有限公司
關鍵詞：行為心理；行政服務中心；內部設計；交通空間設計
引言
以服務型政府部門建設為要求，現代行政服務中心的設計更加複雜，也更要求考慮辦公人員與群眾的實際需要。此前，行政服務中心在內部設計上更重視提升辦公人員的作業效率以及群眾的人流空間等基本屬性，未來設計則應多考慮功能的延伸性。就行政服務中心內部交通空間設計而言，設計上強調空間性、服務性、可達性、舒適性等，可行的作業原則及方式相對多樣，且具有理想的可行性。
1行政服務中心內部行為心理特點
行政服務中心內部的行為心理特點，主要指人員進入建築內部後，受到建築設計布局影響，產生的主動或被動行為、心理變化。這種變化通常體現在三個層面，即對形狀的感知、對距離的感知、對方位的感知。對形狀的感知方面，人員可能因建築內部設計出現有意識的行走、集中等行為，如主動向辦事窗口方向彙集。距離感知方面，建築內設計過於空曠，可使人員產生距離感；過於逼仄，則可能導致人員心理壓抑和緊張[1]。人員對方位的感知往往較為直接，屬於以認知為基礎做出的方向判斷，在大型行政服務中心內部較明顯，如結合地圖進行辦事區域的尋找，或因建築內部設計複雜而產生方向迷失心理等。
2設計原則
從原則上看，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計強調四個原則，即空間性、服務性、可達性、舒適性。空間性、服務性是指建築內具有理想的空間分配效果，使人員對形狀、距離、方位的感知較為直觀、簡便。如人員對形狀的感知，強調對建築空間形態的客觀認識，是通過視覺對建築輪廓進行觀察，刺激大腦進而反映出空間實體的信息，同時加上自身感受的經驗驗證，綜合形成了形狀知覺。該原則下，要求建築內部具有理想的空間、服務區域部署。可達性、舒適性是指行政服務中心內部交通便利、空間分配得當，使人員能夠快速到達服務區域且不會產生緊張、壓抑、方向迷失等情況[2]。
3設計方法
從方法上看，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，應給出清晰的總體架構，有效進行標誌物設計，同時實現重點服務部門和交通關係的契合。以上海浦東市民之家為例就上述方法進行分析。
3.1清晰的總體架構
設計清晰的總體架構，有利於提升人員對距離和方位的感知效果，可視作行政服務中心內部交通空間設計的基本目標。如距離感知，是指人員對建築內事物遠近的辨別，主要依賴於對事物大小的感知、空間結構層級、對象的明暗與光線差異、視覺透視差異及運動關係差異等因素。上海浦東市民之家內部設計見圖1所示。上海浦東市民之家內部總體架構帶有明顯的幾何空間分布特點，入口大廳和綠化中庭相對，其他辦公區域對稱分布於兩側。人員進入大廳後，可清晰、直觀形成對距離的感知。視覺距離的遠近關係是建築內各項感知形成的前提之一，視覺距離越遠，建築顯得越小越密，距離越近，建築越大越清晰，由距離引起的透視感也會增強這種縱深感。浦東市民之家入口大廳、綠化中庭的設計，形成了固定距離內的對稱效應，有助於人員結合對綠化帶的一貫認知，快速建立基於距離的認知，並在此基礎上實現對建築內總體結構的清晰認識。建築南北向、東西向的距離得到直觀感知，不同建築元素的形象特點清晰、鮮明，人員不會因複雜、反覆的位置移動失去對距離的感知效果，在建築內部的心理活動也較舒適[3]。
3.2有效進行標誌物設計
上海浦東市民之家的設計具有一個鮮明特點，即重視對標誌物的設計，這一方法能夠提升人員對形狀、對距離、對方位的三向感知，是現代行政服務中心內部交通空間設計的成功範例。在上海浦東市民之家內部，設計了綠化中庭，可視作建築內部的典型標誌物。從形狀上看，綠化中庭進行了藝術性的加工，以綠色作為背景色，另以少量其他顏色的花卉、矮灌木作為點綴，與周邊建築形成了鮮明對比，可直接提升人員對綠化中庭形狀的客觀、深刻認識。這一感知特點，能夠使人員的行為心理獲取理想參照，為距離、方位的感知提供支持。距離感知上，綠化中庭與入口大廳的距離、與其他辦公區域的距離均是固定的，換言之，其存在並不能從空間上實現任何距離的真實改變。但人員在進入浦東市民之家建築內部後，可藉助綠化中庭，初步形成對建築內布局的認知，之後仍可藉助綠化中庭作為參照，形成對自身定位的認知。人員在建築內的一切行為、活動，只要發生了空間位置上的變動，均可藉助綠化中庭進行相對定位，作為下一步位置變動的參考。方位感知上，綠化中庭的作用也較為突出。一方面綠化中庭的位置固定不變，可直接為人員提供方位上的依照。另一方面，綠化中庭在形狀、顏色上均比較特殊，屬於具有標誌性的設計元素，人員可藉助綠化中庭進行方向定位。如頻繁在不同辦公區域內進行位置變動的人員，可藉助綠化中庭中的某一個元素，包括一株灌木、一盆花卉，定位其所屬位置為「北方」，隨後發生位置變化時，仍可繼續藉助綠化中庭以及此前的定位標誌物灌木、花卉等，完成對方向的二次、多次感知。行政服務中心內部空間性、服務性、可達性、舒適性均可得到提升。
3.3實現重點服務部門和交通關係的契合
重點服務部門和交通關係的契合，是指在行政服務中心內部交通空間設計時，強調對空間分布的相對優化，不強調單一部門、元素的設計，重視對關聯元素的綜合運用，以提升建築內部交通空間設計效果。在上海浦東市民之家的設計中，服務部門和交通關係具有較高的契合度，表現為對稱分布的辦公區域、簡單明確的道路設計方法方面。結合圖1平面圖可發現，人員進入建築內部後，即便不參照綠化中庭，仍可獲取方向定位，建築內的交通方向為南北延伸，是交通的主要脈絡，其他東西方向延伸的小路，實際上均為南北交通主脈絡的支線。從方位感知的角度上看，該感知服務於定位，是人員對建築內部事物、自身所處位置的判斷。如廳庭空間通常利用頂介面的處理來增強其環境刺激，以此來作為參照物讓人感知自己所處的方位。而在上海浦東市民之家的設計中，因交通設計較為簡單明確，人員可根據交通線路進行輔助定位，當交通線路單調、缺乏特點時，又可藉助線路分布區域內不同服務部門的差異，完成進一步的參考定位，有助於人員在建築內進行功能區域的尋找、接受各類服務。從方式上看，重點服務部門和交通關係的契合，實現了定位輔助，也有助於人員藉助其他元素（如綠化中庭）做形狀和距離方面的感知，其行為心理得到了充分考慮和尊重。值得注意的是，重點服務部門和交通關係需強調匹配性，如主要部門和主要交通線路設計區域的一致性、相近性等。
4結束語
綜上所述，基於行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，具有高可行性和實際價值。從行為心理角度上看，行政服務中心內部交通空間設計就形狀知覺、距離知覺、方位知覺等方面對人員產生影響，設計上強調空間性、服務性等原則，方法上重視架構清晰、標誌物運用和多元素契合，以提升總體設計效果。
參考文獻
[1]耿旭.公民驅動的行政服務質量評價框架設計與應用———以福建省漳州市行政服務中心為例[J].地方治理研究,2019(03):15-29+78-79.
[2]左瑩郁,齊飛.北京市西城區綜合行政服務中心數據機房的電氣工程設計[J].吉林建築大學學報,2017,34(01):87-92.
[3]張建陽.基於行為心理分析的我國行政服務中心內部交通空間設計研究[D].成都：西南交通大學,2016.
作者：吳丹 單位：福建省建科工程技術有限公司
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