工作拆除裝車支架安全技術措施格式怎樣的

由於5301工作面CO濃度超標,採空區有遺煤氧化自燃徵兆,根據公司安排,需要儘快拆除工作面所有設備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。
為了確保施工期間的安全,現將拆除、裝車、運輸液壓支架安全技術措施編制如下:
一、技術措施
1、按照檢修期間發現的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標記,到時便於在地面檢修;
拆除下來的支架必須清理乾淨,以便於檢修。
2、拆除時從下向上進行,先用工作面拆除支架的30T回柱機將124支架拆除,拆除後支架由工作面方向及時向上牽走,當124支架拆除後,在距123支架下幫
1.5m位置用單體打一排臨時點柱,再拆除123支架並及時向上牽走,然後在距122支架下幫
1.5m位置打兩個木垛,木垛間距為
1.5m,再將122支架拉出後,向上牽走。
距121支架下幫
1.5m的位置,打一排單體支護頂板,再用迎頭拆除支架的30T回柱機將121支架拉向煤幫,然後用回柱機、單體將121支架由垂直工作面調向為平行工作面,升起後作為5301工作面拆除迎頭的掩護支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。
3、在拉移掩護支架前,距掩護支架的兩側0.3m處各打一排單體,要求不少於4根,單體分別打在鋼樑的兩頭,支架上沒有鋼樑時,用半圓木或道板扶托棚。
4、工作面每拆除一架,掩護支架向上拉移
1.5m,不得滯後。
5、工作面121支架被拆除後,在待拆的120支架下幫沿工作面走向方向 ,在頂板鋪設的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低於8根,單體支柱排距為
1.5m,距被拆支架下幫
1.5m,支設的範圍是從支架前梁到切頂線。
6、工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設的鋼絲繩下支設一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側為
1.5m,支設範圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。
當迎頭壓力較大時,及時用木道板打木垛加強頂板支護,杜絕壓死掩護支架及待拆支架現象。
7、支架下幫支設的所有單體支柱,必須支設成迎山角度,同時單體支柱上端必須支設在鋪設的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時拉破金屬網而造成漏頂。
沒有鋼絲繩的區域單體要帶帽支設在頂板上。
8、拆除支架降柱時,支架的前梁前方及下方嚴禁有人,同時也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側護板連接槽內。
支設在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小於90KN,拆除支架前用回柱機主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時支架歪倒。
9、拆除支架前應將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫樑上。
降柱時要將側護板收回,並用多股鐵絲或銷子固定好。
10、拆下來的支架,要將前後立柱降完、頂梁昇平、前後插板、側護板、框架、拉後部運輸機千斤頂、護幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運輸過程中不得受擠壓損壞。
11、當工作面拆除到剩餘兩個端頭支架時,將掩護支架提前抽出,在掩護支架位置打兩個木垛,要求木垛接頂嚴實、有勁。
12、當木垛打好後,接著拆除2端頭支架,支架抽出後在2支架位置再打兩個木垛,並配合單體聯合支護頂板。
13、當剩餘1端頭支架時,暫停拆除支架,在1支架上幫再打兩個木垛。
當所有支護確定達到要求後再進行拆除1支架,1支架拆除後在其位置再打兩個木垛,並配合單體支柱進行支護,確保回料期間的安全。
14、拆除下的支架要在迎頭將支架頂樑上的浮矸浮煤清理乾淨,在裝車點裝好車後再次將支架底座箱上的浮煤清理乾淨。
15、採用煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時,必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨杆內並上滿絲,以滿足牽引支架的要求。
16、回支架下幫第三排單體支柱時,用30T回柱機的主繩,採用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個回出。
回料時,鋼絲繩不得碰倒其它支護單體支柱。
回料要由有經驗的老工人擔任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長把工具放油,實行遠距操作,其中手把繩長度不小於2m,卸柱時若發現頂板來壓,支柱嚴重變形,出現台階下沉等情況時,應立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩定後,方可繼續回料。
17、回料時,若個別地方的金屬網被撕破,必須先補好金屬網,以防漏頂。
18、回單體支柱時,回柱機的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。
19、拆除迎頭要保持後路暢通,回下來的多餘單體、鋼樑等物料及時用鐵絲捆綁在支架上運走碼放到指定地點,確保安全出口及人行路道暢通無阻。
20、移動的30T回柱機採用打「四壓兩戧」單體支柱穩設。
「四壓兩戧」要升足勁並拴好防倒繩。
所有回柱機繩頭編好後,用三個元寶卡子卡好。
21、支架拉旱船時,不得耕底,若有耕底現象及時用10T滑輪提起,從而減少運行阻力。
22、工作面向上牽引支架時,連接方式採用200KW轉載機鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環聯結。
鏈條栓在底座箱橫樑上,然後主繩與鏈條連接。
23、支架拉到上出口拐彎後,用20T回柱機將支架牽引到裝車點的平板車上,用單體支柱將支架調正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24__90mm螺絲上緊。
24、拉運支架的回柱機、電絞的主繩與三角繩相聯接,三角繩規格採用￠2
4.5mm的新鋼絲繩,並使用不少於10T拉力的馬鐙並上滿絲,主繩與三角繩聯接也必須是10T以上拉力的馬鐙。
25、拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30Mpa。
26、由於支架自重在22T以上,對軌道的質量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實,軌道接頭扣件齊全,以滿足運輸要求。
27、軌道兩側堆放的材料距軌道不能低於800mm,巷道高度不低於2.7m,以滿足支架能順利通過。
二、安全措施:
1、所有人員必須嚴格執行先檢查後工作制度及隱患排查制度,發現隱患及時處理,做到不安全不生產,嚴格執行安全第一,生產第二的方針。
2、電絞司機、回柱機司機必須是經過培訓並考試合格取證書的方可持證上崗。
3、電絞司機、回柱機司機在開車前必須詳細檢查電絞、回柱機的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設備的穩設情況,安全設施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改後由驗收員驗收合格方可使用。
4、操作按鈕應方便、靈活、可靠,走勾時信號(哨音)必須聯繫清楚。
5、拆除支架使用單體支柱時,必須採取遠方供液的方式進行,嚴禁採用現場手握的方式,人員還應躲避在未拆的支架內操作。
5、 拉運支架的三角繩規格採用￠2
4.5mm新鋼絲繩插接,插接長度必須大於一個捻距的3.5倍(500mm以上)。
6、 所有回柱機的閘把嚴禁直接用手操作,現場採用拴繩的方法操作,防止回柱機閘把傷人。
7、 班長應指定專人操作回柱機,無證人員嚴禁操作回柱機,司機離開崗位後應把開關、手把打在「零」位。
8、 供電安裝必須符合設計要求,接地系統和負載整定符合規程規定。
9、 所有回柱機、電絞換鈎時,必須堅持「先掛後摘」的原則,摘掛鈎地點必須為平巷。
11、 工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯接,並用￠20__75mm的螺絲上緊,以滿足要求。
12、所有回柱機、電絞拉支架時,繩道及其影響範圍內嚴禁有人,同時兩頭還要必須設好警戒,司機應在回柱機後方的一側開車。
同時應注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時再打兩根護身柱子並掛上護身網。
13、拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂樑上浮矸浮煤時,支架下面及兩側不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。
14、拆除迎頭因頂板垮落造成風量不足時,必須安裝局部通風機供風,迎頭風速不低於0.25m/s。
15、拆除期間,每班必須有瓦斯員現場對迎頭進行檢查,當氣體超標時應當立即通知停止作業撤出所有人員到安全地點。
16、運輸道提前將所有備件清理乾淨,要在拆除支架頂板跨落前將運輸道里段的水泵回收,當頂板跨落後,由於運輸道里段形成無風區,禁止人員進入。
17、用單體支柱調整支架裝車對眼時,單體慢速供液,另一側不得有人,同時單體支柱生根點要牢固,以防打滑。
18、裝車對螺絲眼時嚴禁用手指試眼。
支架與平板車固定的螺絲上緊並齊全可靠,防止因螺絲鬆動造成支架運輸途中晃動而引起事故。
19、在巷道運輸支架的所有人員及進入巷道的所有人員,都必須嚴格執行「走勾不走人,走人不走勾」的制度,聽從現場工作人員的指揮。
20、鋼絲繩與車輛聯接的馬鐙應上滿絲,同時必須使用大於10T拉力的馬鐙,支架拉不動時不能硬拉,必須去人觀察處理。
21、迎頭回單體支柱時,嚴禁繩道內有人,信號一定要聯繫清楚。
單體支柱放液時必須使用標準的放液把,放液把繩的長度不低於2m,回料時必須執行「先支後回」的原則。
22、工作面拆除支架回單體時,由老塘側向煤壁側、由下向上回單體。
工作面的支護鋼樑原則上是隨著支架拆除而回收,回料時用回柱機鋼絲繩拴住鋼樑一頭,並緩慢將其回出;
如果迎頭頂板壓力加大並且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。
23、施工作業現場必須清理乾淨雜物,並疏通好安全退路。
做好自保互保工作,多人協同施工時,要指定一名有經驗的老工人負責統一指揮,相互協調好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號一致,防止發生擠手碰腳等意外事故。
24、工作面拉運支架期間,面內上下行人不得在煤壁側行走,應在支架內行走,並隨時注意支架運行情況,發現問題及時發出信號停車處理。
25、拉運的支架停留地點出現大坡度有可能導致支架下滑時,必須使用不低於6分的鋼絲繩頭固定在該區段的待拆支架上。
26、拆除期間,必須按排專人用長把工具對工作面、材料道的兩幫及頂板進行找掉。
27、車輛在反坡拿道時,回柱機司機應將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時要先拿下頭,後拿上頭,用千斤頂拿道時,不准將身子和頭部伸進支架內,應用長把搖把操作,同時現場要有防滑戧柱,由班長現場統一指揮,拿道人員必須先觀察好,要後路暢通,有躲避空間。
28、拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴禁使用不合格的產品。
29、所有掛千不拉的起吊點,必須使用雙錨杆起吊,起吊前要進行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大於起吊物的重量。
3. 0、迎頭及工作面上頭回柱機司機必須在支架內操作,必須聽清信號後再開車。
3.1、運輸支架期間,所有的安全設施必須投入使用。
3. 2、所有裝好的支架不得在軌道的變坡點上停留。
3. 3、整個施工過程,始終堅持「安全第一」的原則。
各工種嚴格執行崗位責任制、現場交接班制度、設備維修保養、質量驗收制度和事故分析制度,必須持證上崗。
3.4、在整個拆除、裝車、運輸支架的每項施工過程中,必須做到「先檢查後工作」,並按排一名有經驗的工人負責現場指揮安全事宜。
3.5、在此次施工期間所有大件均為「四超」車輛,嚴格按照四超車輛運輸措施執行,每勾只拉一車,嚴禁超挂車。
3.6、摘掛鈎必須在平巷內,信號聯繫清楚,確定車輛停穩後方可進行摘掛鈎。
摘掛鈎前在車輛兩側輪子下方相向打好木楔,道擋處於常閉狀態,摘掛鈎時一人摘掛鈎,一人監護,摘掛鈎人員身體不得進入車輛可能碰撞的範圍。
摘勾前先將電絞制動閘閘死,然後停電,再進行摘勾,嚴禁人員在車輛下方摘勾。
3.7、其他未盡事宜嚴格按照《5301工作面拆除設計》及相關措施執行。
附:主要運輸斜巷運輸設備驗算所使用公式符號及意義
F=(G1+G2)(Sina±f1Cosa)+PL(Sina±f2Cosa)
F:運輸設備所需的牽引力。
G1:支架自重,取21000kg。
G2:平板車重量,取1000kg。
a:運輸巷道的最大傾角。
f1:車組運行摩擦阻力係數:f1=0.015.
f2:鋼絲繩運行阻力係數:f2=0.15.
P:鋼絲繩單位長度的重量,kg/m。
L:運行鋼絲繩長度,m。
斜巷運輸中向上拉式中取「+」向下松取「-」。
1、5301工作面(拖底運輸)
絞車型號:JH-30,L=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=G1(Sina+uCosa)
=21000(sin12° +0.
5 cos12°)
= 14636kgf
安全係數 n=60850/ 14636=
4.2 大於3,合格。
絞車拉力 30000kgf大於1463
6 kg f 合格。
2、5301材料道
絞車型號:JH-20,L=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
=(21000+1000)(sin3° +0.0
15 cos3°)+3.43__100(sin3°+0.15cos3°)
= 1550kgf
安全係數 n=60850/ 1550=39. 2 大於
6.5,合格。
電絞拉力 20220kgf大於1550 kg f 合格。
3、5煤3採區軌道上山
絞車型號:JSDB-30,L=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
=(21000+1000)(sin14° +0.0
15 cos14°)+3.43__50(sin14°+0.15cos14°)
= 570
8.5kgf
安全係數 n=60850/ 570
8.5=10.
6 大於
6.5,合格。
電絞拉力 47000kgf大於570
8.5 kg f 合格。
4、三採區迴風巷
絞車型號:JD-4A電絞,L=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑1
8.5㎜,P=
1.22㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
=(21000+1000)(sin5° +0.0
15 cos5°)+
1.22__1120(sin5°+0.15cos5°)
= 2564kgf
安全係數 n=21900/ 2564=
8.5 大於
6.5,合格。
電絞拉力 4000kgf大於25
6
4 kg f 合格。