【摘要】本文從三軸式水泥混凝土攤鋪機施工的角度出發，簡要闡述了在低等級水泥混凝土路面施工中，如何控制好路面平整度。
【關鍵詞】低等級水泥混凝土路面；平整度；提漿整平
【Abstract】This article discussed from three-axis concrete pavement construction point of view briefly in the low-grade cement concrete pavement construction, how to control good road surface roughness.
【Key words】Low-grade cement concrete pavement; Flatness; Mix slurry leveling
所謂低等級路面就是四級以下公路（包括四級），也就是國家現在所實施的村村通工程，主要是通村的水泥混凝土路面，由於水泥混凝土路面剛度大、強度高、水穩性好、使用壽命長、養護費用低等優點，在 農村 公路建設中深受歡迎，但是水泥混凝土路面行車舒適性不如瀝青路面，路面平整度在影響行車舒適性的各項因素中非常關鍵。因此，如何提高混凝土路面的平整度、改善行車環境是需要我們探尋的問題。
1. 施工工藝簡介當前農村公路水泥混凝土路面採用三軸式水泥混凝土攤鋪機施工，其工藝流程為：基層驗收→安裝模板→混合料拌合、運輸→人工攤鋪、振搗→三軸式水泥混凝土攤鋪機提漿整平→磨光→人工刮尺整平→人工二次做面→機械抹面→養護→切縫→養護→開放 交通 。
2. 水泥混凝土路面平整度控制要求一是平整度儀測定的標準差，二是國際平整度指數，三是3m直尺與面層的最大間隙，我們農村公路主要是3m直尺與面層的最大間隙。農村公路建設主要是小型機械配合人工與三軸機作業。對控制好平整度，淺談以下幾個方面。
2.1基層驗收。基層的好壞直接影響到路面的平整度，農村公路建設在節約成本的同時，對基層要求也要達標，必須保證基層的寬度、壓實度和平整度。如果基層寬度和壓實度不夠，都不利於模板的支撐和固定，以至於模板在施工過程中發生位移或變形，壓實度不足甚至會引起路面下沉，影響平整度。
2.2安裝模板。模板必須在質量驗收合格的基層上安裝，模板的質量及安裝質量直接影響混凝土路面的平整度。模板應採用相同規格的鋼模板，相信兩塊模板應設置在同一支點上，支點應採用壓縮性較小的材料，如材質較好的木塊等，切忌將模板直接放在鬆軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應控制在2mm以內，模板安裝好以後，如果局部不平或模板底部有空隙，應用貧混凝土填塞並坐實。一方面可以防止混凝土澆築時「漏漿」，另一方面可以減小機械在上面行走振動時產生的撓度。在整個施工過程中應隨時檢查模板是否穩固，防止出現鬆動、變形、下沉等現象，一旦出現上述現象，應及時修復、糾正，否則就會造成局部塌陷，從而影響平整度。
2.3水泥混凝土的拌和、運輸
2.3.1混凝土拌和的質量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大，則混凝土的干縮性大，水灰比小，則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從面造成平整度較差。若摻入外加劑的話，則在控制水灰比的同時，必須嚴格控制攪拌時間，以拌和物拌和均勻，著色一致為度，摻入外加劑後，攪拌時間必須適當延長20～30秒，保證外加劑在混合料中均勻分布。
2.3.2要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強砂、石材料的含水量測定，特別是下過雨之後，必須重新測定砂、石料的含水量，及時調整水泥混凝土的施工配合比。第二級是對拌和設備的供水裝置的計量準確性經常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每台班至少2次，出現異常則每車檢查，及時反饋信息。
【關鍵詞】低等級水泥混凝土路面；平整度；提漿整平
【Abstract】This article discussed from three-axis concrete pavement construction point of view briefly in the low-grade cement concrete pavement construction, how to control good road surface roughness.
【Key words】Low-grade cement concrete pavement; Flatness; Mix slurry leveling
所謂低等級路面就是四級以下公路（包括四級），也就是國家現在所實施的村村通工程，主要是通村的水泥混凝土路面，由於水泥混凝土路面剛度大、強度高、水穩性好、使用壽命長、養護費用低等優點，在 農村 公路建設中深受歡迎，但是水泥混凝土路面行車舒適性不如瀝青路面，路面平整度在影響行車舒適性的各項因素中非常關鍵。因此，如何提高混凝土路面的平整度、改善行車環境是需要我們探尋的問題。
1. 施工工藝簡介當前農村公路水泥混凝土路面採用三軸式水泥混凝土攤鋪機施工，其工藝流程為：基層驗收→安裝模板→混合料拌合、運輸→人工攤鋪、振搗→三軸式水泥混凝土攤鋪機提漿整平→磨光→人工刮尺整平→人工二次做面→機械抹面→養護→切縫→養護→開放 交通 。
2. 水泥混凝土路面平整度控制要求一是平整度儀測定的標準差，二是國際平整度指數，三是3m直尺與面層的最大間隙，我們農村公路主要是3m直尺與面層的最大間隙。農村公路建設主要是小型機械配合人工與三軸機作業。對控制好平整度，淺談以下幾個方面。
2.1基層驗收。基層的好壞直接影響到路面的平整度，農村公路建設在節約成本的同時，對基層要求也要達標，必須保證基層的寬度、壓實度和平整度。如果基層寬度和壓實度不夠，都不利於模板的支撐和固定，以至於模板在施工過程中發生位移或變形，壓實度不足甚至會引起路面下沉，影響平整度。
2.2安裝模板。模板必須在質量驗收合格的基層上安裝，模板的質量及安裝質量直接影響混凝土路面的平整度。模板應採用相同規格的鋼模板，相信兩塊模板應設置在同一支點上，支點應採用壓縮性較小的材料，如材質較好的木塊等，切忌將模板直接放在鬆軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應控制在2mm以內，模板安裝好以後，如果局部不平或模板底部有空隙，應用貧混凝土填塞並坐實。一方面可以防止混凝土澆築時「漏漿」，另一方面可以減小機械在上面行走振動時產生的撓度。在整個施工過程中應隨時檢查模板是否穩固，防止出現鬆動、變形、下沉等現象，一旦出現上述現象，應及時修復、糾正，否則就會造成局部塌陷，從而影響平整度。
2.3水泥混凝土的拌和、運輸
2.3.1混凝土拌和的質量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大，則混凝土的干縮性大，水灰比小，則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從面造成平整度較差。若摻入外加劑的話，則在控制水灰比的同時，必須嚴格控制攪拌時間，以拌和物拌和均勻，著色一致為度，摻入外加劑後，攪拌時間必須適當延長20～30秒，保證外加劑在混合料中均勻分布。
2.3.2要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強砂、石材料的含水量測定，特別是下過雨之後，必須重新測定砂、石料的含水量，及時調整水泥混凝土的施工配合比。第二級是對拌和設備的供水裝置的計量準確性經常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每台班至少2次，出現異常則每車檢查，及時反饋信息。
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