發動機大修這裡是指被拆開，更換過發動機裡面零件的維修，如更換活塞，曲軸等等，相信很多大修過發動機車主都有同樣的遭遇吧，明明更換了新配件，操作也沒有錯誤的地方，為何裝上車之後，發動機怠速超音會比以前響，而且車子明顯沒有以前夠力，這是怎麼回事呢？
發動機是屬於比較高精密的部件，曲軸和活塞，密封環飛輪等等都被要求精度達到微米以下，拆卸發動機是大忌，特別是運行里數高的發動機，內度零件都達到一個較高磨合水平，如果貿然更換了某個部件，就會破壞零件之間的平衡，會造成其他部件過度磨損，發動機震動等問題出現，所以維修過後的發動機普遍存在一個怠速噪音問題。
如果是去4S店維修會更好些，4S店維修操作比較正規，而且維修工具也比較齊全。而一般維修店的維修方式比較暴力，操作不規範等等問題都會對發動機照成二次傷害，如果更換的不是原廠配件的話，問題可能會更糟糕，我們說到的精度問題，副廠出產的配件外型可能跟原廠沒區別，但是細小的精度區別，就可能產生謬之千里的差別。所以為了愛車，建議還是去正規的4S店比較妥當。
要說到怎麼避免這個問題，只能是避免發動機大修了，平時多保養，正規操作，不要老是地油門等等，如果是大修後，就相當是磨合期了，這時候就要遵循磨合期內的操作，還是要跟新車一樣呵護的，久了之後，這些問題就會迎刃而解了。
發動機是屬於比較高精密的部件，曲軸和活塞，密封環飛輪等等都被要求精度達到微米以下，拆卸發動機是大忌，特別是運行里數高的發動機，內度零件都達到一個較高磨合水平，如果貿然更換了某個部件，就會破壞零件之間的平衡，會造成其他部件過度磨損，發動機震動等問題出現，所以維修過後的發動機普遍存在一個怠速噪音問題。
如果是去4S店維修會更好些，4S店維修操作比較正規，而且維修工具也比較齊全。而一般維修店的維修方式比較暴力，操作不規範等等問題都會對發動機照成二次傷害，如果更換的不是原廠配件的話，問題可能會更糟糕，我們說到的精度問題，副廠出產的配件外型可能跟原廠沒區別，但是細小的精度區別，就可能產生謬之千里的差別。所以為了愛車，建議還是去正規的4S店比較妥當。
要說到怎麼避免這個問題，只能是避免發動機大修了，平時多保養，正規操作，不要老是地油門等等，如果是大修後，就相當是磨合期了，這時候就要遵循磨合期內的操作，還是要跟新車一樣呵護的，久了之後，這些問題就會迎刃而解了。
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