本文是一篇碩士畢業論文，本文中“六盤水西客運站”正是處於當下環境之中。從項目立項、工程可行性研究至項目設計、建設。在適度滿足相關標準的情況下，力求打造一個功能復合的、更加開放的現代化的汽車客運站。德塢新區是六盤水市的規劃新區，其客運站的建設不僅承載著城市交通配套基礎設施的意義，同樣也承載著城市服務及新區形象定位的要求。本文擬通過六盤水西（德塢）客運站的設計分享，分析當前汽車客運站設計所面臨的環境與挑戰、重點剖析適應性的汽車客運站設計。
1 緒論
1.1 研究背景
隨著我國經濟、城市長足發展，適應我國國情的城市規劃及交通規劃理論也逐漸形成並能較好的指導工程實踐。交通技術的發展，使得與之相關的汽車客運場站的規劃設計從單一功能走向綜合性、復合型。城市的不斷擴張，作為城市交通基礎設施的汽車客運站先行建設，使其從被動滿足城市配套需求轉變為主動提升區域品質，帶動周邊經濟活力的重要載體。
2017 年 2 月，國務院印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，明確“打造一批現代化、立體式綜合客運樞紐，旅客換乘更加便捷”。要求重點客運樞紐達到開放式、立體化。鼓勵交通基礎設施與地上、地下、周邊空間綜合利用，融合交通與商業、商務、會展、休閒等功能。依託綜合交通樞紐打造城市綜合體和產業綜合區，推動軌道交通站場、停車設施與周邊空間的聯動開發。
可以預見的是，將來的交通客運站從選址及定位上，勢必是在適應交通運輸體系發展的交通綜合體的規劃要求的。未來的交通客運站勢必是與城市開發、產業布局相適應的交通綜合體，其內涵將不僅是乘候車等功能，還將包括綜合體內商業、商務、會展、休閒等功能。其設計理論將涵蓋交通綜合體內部交通組織、功能分布、空間塑造、景觀提升、綠色、智能化設計等。包括內部交通組織與外部區域交通組織的連接；內部附加功能與區域產業、商業布局的適應性等。
.........................
1.2 研究意義和目的
通過上述汽車客運站的發展及交通組織綜述，不難看出，當代汽車客運站的建設，不再是單純的作為市政交通配套的交通建築，而是承載土地開發，城市建設的綜合體建築。本文通過六盤水（西）德塢客運站的實際建設項目，分析在新的背景環境下綜合汽車客運站的策劃及設計策略，探討綜合汽車客運站的功能布局與交通組織設計，把握適宜地方特色的交通建築建設定位，尋求適宜交通建築的空間尺度和建築細部，形成與城市發展適應與環境協調的建築形象。以期對未來的汽車客運站設計及建設，提供參考。
從綜合汽車客運站的功能布局與交通組織角度看。沿城市邊緣及新建成城市中心布局的客運站，與相應地段的商業中心建設是相輔相成的。隨著城市規模的擴大，新興城市的建設，傳統商業中心無法滿足新興城市區域的消費和購物需求，於是，在交通環境的大幅改善及先期建設的背景下，汽車客運站復合商服功能便為一定規模的商業物業的發展提供了空間，為城市副中心區域形成良好的商業中心創造了條件。研究探討這一形勢下的汽車客運站與商業中心相結合的設計，具有重要的現實指導意義。另一方面, 隨著城市規模的不斷擴大，城市機動車保有量、人口集聚增長，出現了行車難、換乘難等一系列交通問題，良好的功能布局和交通組織在引導出行結構優化、提高交通運行效率、滿足居民日益提高的出行質量及效率需求等方面的作用越來越大[2]。本文從客運站功能與商業結合的角度，從客流換乘角度出發，針對目前城市建設中相應交通及商業中心建設、及交通組織中存在的問題，對當代汽車客運站的功能布局和交通組織進行研究，為今後汽車客運站規劃建設提供借鑑。
...........................
2 汽車客運站設計概述
2.1 綜述
2.1.1 汽車客運站概念
《建築設計資料集》（第三版）中定義：公路客運站是辦理公路客運業務，為旅客和運輸經營者提供公路運輸站務服務的建築和設施的總稱。
《交通客運站建築設計規範》（JGJ/T 60-2012）中定義：（汽車客運站是）辦理汽車客運業務，為旅客提供公路運輸服務的建築和設施。
《汽車客運站級別劃分和建設要求》（徵求意見稿）中定義：（汽車客運站）是公益性交通運輸基礎設施，屬於城鎮主要功能設施，作為道路旅客運輸網絡的節點，為公眾出行和運輸經營者提供站務服務。
《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT200-2004）中定義：汽車客運站是公益性交通基礎設施，是道路旅客運輸網絡的節點，是道路運輸經營者與旅客進行運輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經營者提供站務服務的場所，是培育和發展道路運輸市場的載體。
從不同的行業主管部門來看，住房和城鄉建設部更傾向於汽車客運站的內在功能表達，側重於為客運業務提供服務的建築空間。而交通運輸部的提法，更帶有一定的外延與引申，定位了其在交通體系中的站位。同時，對比不同時期交通運輸部對於汽車客運站的定義，我們發現，其對公益性交通運輸基礎設施的屬性的提法沒變，對提供站務服務這一基本功能的提法沒變，但是取消了培育和發展道路運輸市場的載體這一提法，敏銳的鋪捉到了網絡發展對客運主體的影響，是對旅客客運市場呈現多元化發展的相應，並為後期發展留有餘地。
.......................
2.2 汽車客運站選址
《建築設計資料集》（第三版）認為，公路客運站的選址原則應為以下 5 點：
1、公路客運站是交通運輸網絡中的重要節點。選址時，應基於對區域的交通現狀及未來發展的分析和研究，以城鎮總體規劃為指引，合理布局，近遠期結合。
2、與外埠公路、城市道路、城市公交系統和其他運輸方式的站場有良好的銜接。
3、站址便於旅客集散和換乘，有條件時可優先考慮與地鐵、公交等結合形成綜合交通樞紐站。
4、具備必要的工程、地質條件。
5、充分評估客運站建設及經營過程中對周圍環境的影響。 根據以上原則，公路客運站的選址原則進一步提煉分析如下：
1、公路客運站的選址應與綜合交通運輸規劃相匹配。
公路客運站布局研究是區域甚至與全國綜合交通運輸規劃的重要環節，其選址應充分結合規劃的要求，分析規劃的相關社會經濟和交通運輸發展背景，著眼於宏觀交通網絡的布局，全面系統研究公路客運站的布局與選址，其應體現該規劃區域的經濟特點，適合地區發展要求。
2、公路客運站的選址應與城市規劃相協調。
公路客運站作為交通基礎設施的重要組成，是城市規劃中不可分割的一部分。其布局兼顧城市空間結構、考慮未來城鎮的發展方式。其布局研究與規劃區用地性質、經濟發展相關，也受其它城市公用設施等因素制約。
..............................
3 汽車客運站與商業綜合體的一體化趨勢 ......................... 24
3.1 從《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》看客運站的發展趨勢 ........................ 24
3.1.1《規劃》簡述 .............................. 24
3.1.2 基於“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的汽車客運站發展趨勢探討 ............................ 24
4 當代汽車客運站實例 .......................................... 41
4.1 功能復合化汽車客運站初級階段實例—渭南客運中心站 ........... 42
4.1.1 渭南客運中心站簡介 ............................. 42
4.1.2 功能布局與交通組織分析 ........................ 42
5 六盤水西客運站項目前期分析 ............................... 68
5.1 項目概述 .................................. 68
5.1.1 六盤水市概況 .............................. 68
5.1.2 項目背景 .............................. 69
6 六盤水西客運站建築設計
6.1 總平面功能空間布局
如前所述，六盤水西客運站位於城市西部邊緣區，其市內主要交通流線均沿東側展開，為避免主要交通流線交叉，設計將站場作業區及進出站交通流線組織於基地西側。以綜合客運大樓為界線，形成東入城市西出城市的整體格局。如圖 6.1
..........................
7 結論
在我國交通運輸行業整體大發展的背景下，作為公路客運運輸網絡節點的汽車客運站建設也方興未艾。道路客運企業融合市場資源，政府和社會資本合作的建設方式為汽車客運站轉型升級提供積極的引導。社會資本的注入對汽車客運站與商業功能的復合提供可能。同時，現代綜合交通運輸體系發展規劃在交通戰略層面倡導的“一體化”、“立體化”的綜合客運樞紐設計，提出旅客換乘更加便捷的基本要求，提出了交通基礎設施和地上，地下及周邊空間綜合利用的要求，提出了交通設施融入商業，商業，展覽，休閒等功能的要求，提出打造建設依託綜合交通樞紐的城市綜合體和產業綜合區的要求，提出高鐵、地鐵等軌道交通站場與周邊空間聯動開發的要求。
得益於現代綜合交通運輸體系發展規劃的長遠目標，作為交通運輸重要一環的汽車客運站從選址及定位上，必將以復合化，一體化、綜合化為指引。未來的汽車客運站建設將步入適應城市發展，與城市產業布局相協同的交通綜合體之路，其內涵將不局限於乘候車等基本交通功能，還將因交通換乘骨架的擴充，將商業、商務、會展、休閒等功能涵蓋在綜合體之內。其設計理論將依託交通綜合體內部交通組織，通過交通屬性與商服屬性的互動，通過功能分布、空間塑造、景觀提升、綠色、智能化設計等策略，通過基本功能與復合功能的互動，最終實現建築空間價值的最大化。進而再次影響建築周邊，通過交通這一硬性聯繫與建築空間對環境的滲透，影響區域產業、商業布局，帶動區域甚至與城市的發展。
本文中“六盤水西客運站”正是處於當下環境之中。從項目立項、工程可行性研究至項目設計、建設。在適度滿足相關標準的情況下，力求打造一個功能復合的、更加開放的現代化的汽車客運站。德塢新區是六盤水市的規劃新區，其客運站的建設不僅承載著城市交通配套基礎設施的意義，同樣也承載著城市服務及新區形象定位的要求。本文擬通過六盤水西（德塢）客運站的設計分享，分析當前汽車客運站設計所面臨的環境與挑戰、重點剖析適應性的汽車客運站設計。
參考文獻（略）
1 緒論
1.1 研究背景
隨著我國經濟、城市長足發展，適應我國國情的城市規劃及交通規劃理論也逐漸形成並能較好的指導工程實踐。交通技術的發展，使得與之相關的汽車客運場站的規劃設計從單一功能走向綜合性、復合型。城市的不斷擴張，作為城市交通基礎設施的汽車客運站先行建設，使其從被動滿足城市配套需求轉變為主動提升區域品質，帶動周邊經濟活力的重要載體。
2017 年 2 月，國務院印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，明確“打造一批現代化、立體式綜合客運樞紐，旅客換乘更加便捷”。要求重點客運樞紐達到開放式、立體化。鼓勵交通基礎設施與地上、地下、周邊空間綜合利用，融合交通與商業、商務、會展、休閒等功能。依託綜合交通樞紐打造城市綜合體和產業綜合區，推動軌道交通站場、停車設施與周邊空間的聯動開發。
可以預見的是，將來的交通客運站從選址及定位上，勢必是在適應交通運輸體系發展的交通綜合體的規劃要求的。未來的交通客運站勢必是與城市開發、產業布局相適應的交通綜合體，其內涵將不僅是乘候車等功能，還將包括綜合體內商業、商務、會展、休閒等功能。其設計理論將涵蓋交通綜合體內部交通組織、功能分布、空間塑造、景觀提升、綠色、智能化設計等。包括內部交通組織與外部區域交通組織的連接；內部附加功能與區域產業、商業布局的適應性等。
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1.2 研究意義和目的
通過上述汽車客運站的發展及交通組織綜述，不難看出，當代汽車客運站的建設，不再是單純的作為市政交通配套的交通建築，而是承載土地開發，城市建設的綜合體建築。本文通過六盤水（西）德塢客運站的實際建設項目，分析在新的背景環境下綜合汽車客運站的策劃及設計策略，探討綜合汽車客運站的功能布局與交通組織設計，把握適宜地方特色的交通建築建設定位，尋求適宜交通建築的空間尺度和建築細部，形成與城市發展適應與環境協調的建築形象。以期對未來的汽車客運站設計及建設，提供參考。
從綜合汽車客運站的功能布局與交通組織角度看。沿城市邊緣及新建成城市中心布局的客運站，與相應地段的商業中心建設是相輔相成的。隨著城市規模的擴大，新興城市的建設，傳統商業中心無法滿足新興城市區域的消費和購物需求，於是，在交通環境的大幅改善及先期建設的背景下，汽車客運站復合商服功能便為一定規模的商業物業的發展提供了空間，為城市副中心區域形成良好的商業中心創造了條件。研究探討這一形勢下的汽車客運站與商業中心相結合的設計，具有重要的現實指導意義。另一方面, 隨著城市規模的不斷擴大，城市機動車保有量、人口集聚增長，出現了行車難、換乘難等一系列交通問題，良好的功能布局和交通組織在引導出行結構優化、提高交通運行效率、滿足居民日益提高的出行質量及效率需求等方面的作用越來越大[2]。本文從客運站功能與商業結合的角度，從客流換乘角度出發，針對目前城市建設中相應交通及商業中心建設、及交通組織中存在的問題，對當代汽車客運站的功能布局和交通組織進行研究，為今後汽車客運站規劃建設提供借鑑。
...........................
2 汽車客運站設計概述
2.1 綜述
2.1.1 汽車客運站概念
《建築設計資料集》（第三版）中定義：公路客運站是辦理公路客運業務，為旅客和運輸經營者提供公路運輸站務服務的建築和設施的總稱。
《交通客運站建築設計規範》（JGJ/T 60-2012）中定義：（汽車客運站是）辦理汽車客運業務，為旅客提供公路運輸服務的建築和設施。
《汽車客運站級別劃分和建設要求》（徵求意見稿）中定義：（汽車客運站）是公益性交通運輸基礎設施，屬於城鎮主要功能設施，作為道路旅客運輸網絡的節點，為公眾出行和運輸經營者提供站務服務。
《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT200-2004）中定義：汽車客運站是公益性交通基礎設施，是道路旅客運輸網絡的節點，是道路運輸經營者與旅客進行運輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經營者提供站務服務的場所，是培育和發展道路運輸市場的載體。
從不同的行業主管部門來看，住房和城鄉建設部更傾向於汽車客運站的內在功能表達，側重於為客運業務提供服務的建築空間。而交通運輸部的提法，更帶有一定的外延與引申，定位了其在交通體系中的站位。同時，對比不同時期交通運輸部對於汽車客運站的定義，我們發現，其對公益性交通運輸基礎設施的屬性的提法沒變，對提供站務服務這一基本功能的提法沒變，但是取消了培育和發展道路運輸市場的載體這一提法，敏銳的鋪捉到了網絡發展對客運主體的影響，是對旅客客運市場呈現多元化發展的相應，並為後期發展留有餘地。
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2.2 汽車客運站選址
《建築設計資料集》（第三版）認為，公路客運站的選址原則應為以下 5 點：
1、公路客運站是交通運輸網絡中的重要節點。選址時，應基於對區域的交通現狀及未來發展的分析和研究，以城鎮總體規劃為指引，合理布局，近遠期結合。
2、與外埠公路、城市道路、城市公交系統和其他運輸方式的站場有良好的銜接。
3、站址便於旅客集散和換乘，有條件時可優先考慮與地鐵、公交等結合形成綜合交通樞紐站。
4、具備必要的工程、地質條件。
5、充分評估客運站建設及經營過程中對周圍環境的影響。 根據以上原則，公路客運站的選址原則進一步提煉分析如下：
1、公路客運站的選址應與綜合交通運輸規劃相匹配。
公路客運站布局研究是區域甚至與全國綜合交通運輸規劃的重要環節，其選址應充分結合規劃的要求，分析規劃的相關社會經濟和交通運輸發展背景，著眼於宏觀交通網絡的布局，全面系統研究公路客運站的布局與選址，其應體現該規劃區域的經濟特點，適合地區發展要求。
2、公路客運站的選址應與城市規劃相協調。
公路客運站作為交通基礎設施的重要組成，是城市規劃中不可分割的一部分。其布局兼顧城市空間結構、考慮未來城鎮的發展方式。其布局研究與規劃區用地性質、經濟發展相關，也受其它城市公用設施等因素制約。
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3 汽車客運站與商業綜合體的一體化趨勢 ......................... 24
3.1 從《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》看客運站的發展趨勢 ........................ 24
3.1.1《規劃》簡述 .............................. 24
3.1.2 基於“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的汽車客運站發展趨勢探討 ............................ 24
4 當代汽車客運站實例 .......................................... 41
4.1 功能復合化汽車客運站初級階段實例—渭南客運中心站 ........... 42
4.1.1 渭南客運中心站簡介 ............................. 42
4.1.2 功能布局與交通組織分析 ........................ 42
5 六盤水西客運站項目前期分析 ............................... 68
5.1 項目概述 .................................. 68
5.1.1 六盤水市概況 .............................. 68
5.1.2 項目背景 .............................. 69
6 六盤水西客運站建築設計
6.1 總平面功能空間布局
如前所述，六盤水西客運站位於城市西部邊緣區，其市內主要交通流線均沿東側展開，為避免主要交通流線交叉，設計將站場作業區及進出站交通流線組織於基地西側。以綜合客運大樓為界線，形成東入城市西出城市的整體格局。如圖 6.1
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7 結論
在我國交通運輸行業整體大發展的背景下，作為公路客運運輸網絡節點的汽車客運站建設也方興未艾。道路客運企業融合市場資源，政府和社會資本合作的建設方式為汽車客運站轉型升級提供積極的引導。社會資本的注入對汽車客運站與商業功能的復合提供可能。同時，現代綜合交通運輸體系發展規劃在交通戰略層面倡導的“一體化”、“立體化”的綜合客運樞紐設計，提出旅客換乘更加便捷的基本要求，提出了交通基礎設施和地上，地下及周邊空間綜合利用的要求，提出了交通設施融入商業，商業，展覽，休閒等功能的要求，提出打造建設依託綜合交通樞紐的城市綜合體和產業綜合區的要求，提出高鐵、地鐵等軌道交通站場與周邊空間聯動開發的要求。
得益於現代綜合交通運輸體系發展規劃的長遠目標，作為交通運輸重要一環的汽車客運站從選址及定位上，必將以復合化，一體化、綜合化為指引。未來的汽車客運站建設將步入適應城市發展，與城市產業布局相協同的交通綜合體之路，其內涵將不局限於乘候車等基本交通功能，還將因交通換乘骨架的擴充，將商業、商務、會展、休閒等功能涵蓋在綜合體之內。其設計理論將依託交通綜合體內部交通組織，通過交通屬性與商服屬性的互動，通過功能分布、空間塑造、景觀提升、綠色、智能化設計等策略，通過基本功能與復合功能的互動，最終實現建築空間價值的最大化。進而再次影響建築周邊，通過交通這一硬性聯繫與建築空間對環境的滲透，影響區域產業、商業布局，帶動區域甚至與城市的發展。
本文中“六盤水西客運站”正是處於當下環境之中。從項目立項、工程可行性研究至項目設計、建設。在適度滿足相關標準的情況下，力求打造一個功能復合的、更加開放的現代化的汽車客運站。德塢新區是六盤水市的規劃新區，其客運站的建設不僅承載著城市交通配套基礎設施的意義，同樣也承載著城市服務及新區形象定位的要求。本文擬通過六盤水西（德塢）客運站的設計分享，分析當前汽車客運站設計所面臨的環境與挑戰、重點剖析適應性的汽車客運站設計。
參考文獻（略）
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